goodpig wrote:
原來是傳承，受教了...(恕刪)
一台從1970年代就開始賣延伸了五六代還持續受歡迎，且有廣大喜好者甚至有各式各樣改裝套件，
如果這還不夠經典，我不知道甚麼叫經典了‧
GTI本來就是性能取向的車，只是現在渦輪當道，滿街的"類鋼砲"他的性能味好像就被掩蓋了一些，
但他的出發點確實是以性能為前提的，從第一代的700KG上下到現在胖了快兩倍，能輕一點當然是好的‧
Han-Tung Li wrote:
一台從1970年代就開始賣延伸了五六代還持續受歡迎，且有廣大喜好者甚至有各式各樣改裝套件，
如果這還不夠經典，我不知道甚麼叫經典了‧
GTI本來就是性能取向的車，只是現在渦輪當道，滿街的"類鋼砲"他的性能味好像就被掩蓋了一些，
但他的出發點確實是以性能為前提的，從第一代的700KG上下到現在胖了快兩倍，能輕一點當然是好的‧
經典是這整台車，而不是單指那個花色的椅子
還是你可以確定這幾十年來的買家，那個花色的椅子是關鍵購買原因？
如果早點把花色改掉，銷售量會不會更好？
至於性能，要講究那幾公斤的世界，我想以1400公斤左右的GTI應該還沒那麼敏感
如果 GTI 是極度輕量化後的車款，那這一點重量的改變就會有他的效用
要不要請編輯同一台車，放上10公斤的重物來測試前後重量的落差在性能數字有沒有變化？
我跟你打賭是沒差的，更何況電動調整功能是可以選配的只是要再加很多錢
原廠都沒因為性能影響在堅持了，很明顯關鍵就只在於成本、利潤不是嗎？
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