Golf 7 討論區 (第4頁)

litchou
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31樓

2015-07-31 0:28

Year Chou wrote:
Golf 7 1.4tsi...(恕刪)

汽車的加速力道都要算成馬力之後才能計算

Golf 1.4tsi的最大馬力就是140 hp

扭力高原區間的馬力你可以自己換算。絕對都低於140 hp

也就是說到達最大馬力轉速之前的加速力道只會比較弱不會比較強

你說時速120km/h轉速才2300 你油門踩下去降檔就不是這個轉速了

如果你用巡航的檔位說加速很快..... 別鬧了吧

我覺得你應該去看些扭力馬力對加速性的影響討論才有意義我覺得你並不知道自己在說些什麼

另外加速快慢的感覺因人而異

數據才是客觀的衡量

我前面有貼golf 1.4 tsi 100-160需要多少時間了跟civic 2.0差不多

你要覺得很快也可以

Year Chou

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32樓

2015-07-31 0:45

litchou wrote:
汽車的加速力道都要...(恕刪)

你說的我當然明白，我只是形容我對加速力道的感覺，也認同你的數據有所本

我的工作就是在設計製造交通工具的動力系統，不敢說是專家，但是不至於不知所云

2300rpm之後我所謂的加速並沒有刻意降檔，就是七檔油門加上去，我只想形容這種開車狀況下不須降檔拉高轉速就可以加速順暢

calan1213

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33樓

2015-07-31 8:49

其實很容易感覺到啊
可能我常常突然拉轉
或者是想享受貼背感
lag主要來自於降檔的lag, 油門的lag, turbo lag

外掛電腦或晶片
即使能恢復原廠狀態
但問題在於當他偵測到不正常的增壓或進氣的時候
就會記錄log下來
等你要出保固再把資料調出來給你看
即使你晶片重刷
重刷也是會有刷過的記錄
電腦是人家寫的
記在哪裡只有他們知道
很難躲掉的

penny216 wrote:
1.2tsi不太可能有任何被察覺的turbo lag，所以讓你感覺不好的遲滯，最有可能的是原廠的保護模式造成的，油門加速器或者外掛電腦能夠改善的主因，除了他們增加了動力以外，油門的設定值也更積極，也就是犧牲了一些保護性來換更優良的駕駛感。
外掛電腦，以及主流的幾家改裝廠都已經能夠恢復成原廠狀態，所以原廠是查不到的，除非你安裝的痕跡太明顯，進廠維修又沒收拾乾淨...那就怨不得人了。

1.6tdi的D檔設定更溫吞，使用S檔倒也還過得去。

calan1213

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34樓

2015-07-31 8:51

光是1.2的動力就不輸1.8 na了
我以前的C8還沒有golf 1.2 tsi來的有力，加速也比較慢
1.4就更部用說了
除非是手排2.0
不然要跟1.4 tsi拼很難

litchou wrote:
七代1.4 TSI...(恕刪)

b28599

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35樓

2015-07-31 9:18

關於降檔後油門的lag

其實我的1.4好像也會

它不像GTI反應那麼靈敏

GTI降檔補油讓轉速拉高

檔位銜接的非常俐落

七速的DSG就沒那麼俐落

只是

1.4的扭力又大於1.2

可能lag情況好一點

litchou

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36樓

2015-07-31 9:23

calan1213 wrote:
光是1.2的動力就...(恕刪)

論整體的加速當然是TSI贏

我說的是100公里以後的加速

數據也貼出來了 100-160的加速秒數

1.4 TSI就跟2.0NA自排差不多

litchou

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37樓

2015-07-31 9:30

Year Chou wrote:
你說的我當然明白，...(恕刪)

抱歉那是我誤會你的意思了 sorry

因為這裡都在討論加速我就先入為主認為是全油門的狀態

若是要比巡航檔位的加速性能那當然是有低轉扭力高原的turbo比較快

我前面貼的數據是油門一敗的數據這邊當然就不適用了

我試駕的時候都是油門踩到底在比的我猜這邊大家意見不同可能是油門踩的深度不同

penny216

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38樓

2015-07-31 9:40

calan1213 wrote:
lag主要來自於降檔的lag, 油門的lag, turbo lag
...(恕刪)

turbo lag...剛好另一區有在討論，你可以看看
近幾年的輕增壓渦輪車能夠真正被稱為turbo lag的只有一種狀況，就是車主以為這個時候應該要更快，但是卻沒那麼快的心理層面turbo lag；從控制的角度來看，這些刻意被限制的能量是為了保護引擎的內部機件，而這個轉速通常都在2000~3000rpm之間，從尬車的層面來看，你的引擎轉速跑到這個轉速，表示你沒打算尬車了，所以策略會從性能取向改為保護。
以下是bosch ecu對於增壓控制的限縮策略之一
X軸是轉速，Y軸是增壓控制時的目標汽缸填充率

calan1213 wrote:
當他偵測到不正常的增壓或進氣的時候
就會記錄log下來...(恕刪)

這個部分是個事實，但現實狀況是任何零件的故障都可能造成不正常狀況，所以"沒有任何人"可以只根據log來決定到底是你做了改裝，還是原廠的零件出了問題，更別說VCDS之類的工具都能清掉log，所以原廠從來不靠log來決定是否破保。

calan1213 wrote:
等你要出保固再把資料調出來給你看
即使你晶片重刷
重刷也是會有刷過的記錄
電腦是人家寫的
記在哪裡只有他們知道
很難躲掉的...(恕刪)

現實如我所講，簡單的故事是2014年底vw技術通告解釋了怎樣察覺ecu的改裝，但是沒幾個月各家主要改裝廠商就破解了。

Skytraveler

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39樓

2015-07-31 12:26

昨天開著 Golf7 1.2 去跑山路,動力不敢說,但是引擎跟變速箱搭配得很好
重點是彎道真的很好開,真的是見彎殺彎
我家有過四台 VW, 三台還在手上(Passat, Polo, Touran),Golf7 是最好開的
照說小一點的 Polo 在彎道應該更好,但跟 Golf7 比完全不是同一個等級的

M1Abrams

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40樓

2015-07-31 21:48

向來覺得CL/HL的定速裝置附的限速器蠻好的，
限速以後腳就放在油門上面休息；
不過要小心一直玩限速器反而分心，所以我後來市區道路就訂在60了。

還有前田到基隆從國三尾巴那邊的高架橋上高速公路，
不知怎麼調的限速器，限速70居然讓我踩超過，
進隧道覺得引擎怎麼這麼大聲，低頭一看115 km/h，
看來腳踩太重了。

多功能方向盤：+/-鍵按一次增減定速器、限速器10km/h
Set/Reset鍵定速器運作時，按一次增減1km/h