peter1027 wrote:
離合器手排的浪漫與熱血氣氛，通常也是能接受DSG的人無法了解的，更不要說CVT了，CVT這麼讚的話STI幹嘛不提供？就是給不夠熱血的人妥協擴大市場用的配置罷了。
所以Subaru才會切三個級距呀
WRX CVT --> WRX 小-6MT --> STI 大-6MT + DCCD SAWD
車廠的級距怎麼切法 ? 一定是有調查過後才定spec, 本來就不可能人人手排控 (這廢話了)
(而且我文中不就有提到單論外型嗎，單論外型要懂甚麼車?
原因如下，給你參考一下（不是只比較這些點，而是只列出最後影響決定的幾個主要項目）：
1. 不要管什麼DSG或CVT，實際開起來，GTI的貼背感明顯勝過數據較漂亮的WRX。
2. WRX懸吊調得不錯，硬中帶Q，但細膩度跟GTI比起來確實遜色許多。而且WRX在市區，後座真的很跳，固定坐後座顧小朋友的老婆無法接受。
3. GTI原廠就配備許多實用功能，都是WRX沒有的。如倒車後視鏡下翻、轉向輔助照明（昏暗山路超好用）、4個窗戶都有one touch與防夾、遙控長按開關窗戶、中央扶手可調... 都是小東西、小地方且無法事後加裝，但卻增加許多實用性。
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