我是柴油的車主
本人認為大家都太過緊張了
如果DSG容易壞掉
那麼VW就會將要出來的VI代換成七速無油的變速箱(目前都介紹還是會用六速DSG)
但為何沒有換
我相信它還是有相當穩定的水準
那天去保養有跟原廠技師小聊一下
問了有關DSG及渦輪的問題
也常跟修車的朋友討論這樣的問題
所有的車子品質都有好有壞
我想你買任何東西也是相同(電子產品更是如此吧)
DSG在非人為因素下的問題真的也算少了(以比例來算真的算少了)
但很多都是人為因素
比如很多人都會過度使用DSG
很喜歡手自排不斷變換
沒按時保養
很多人很喜歡去外面保養
其實在外保養我也喜歡(實在是便宜太多了)
只是不好的廠商太多
都使用假油或純度不夠的油(我的油是進口的.大陸黑心進口)
這個都可能讓DSG提早買單
要讓您的DSG常常久久還是要自己平時的駕車習慣
但不是說不能操
只是別操過頭了
我不是在說DSG的好話
只是沒有任何一間廠商的品質是百分百的
朋友開IS250
我想大家都不會認為有什麼問題吧
但他都還沒操車變速箱就掛點了
他老爸的RX350在開了一年半變速箱也掛了(他老爸是出了名的小烏龜)
但他們家之前到現在所有的VAG都長命百歲
雖然運氣成份很重
但是我想個人的保養更為重要吧
所以我朋友在生氣情況下又換回VAG
L牌就沒問題嗎?
就像渦輪很多人開了八年十年都沒掛
有人買了一年就掛了
渦輪温度最高時可能會到3~4百度
幾乎都是半紅的狀態
渦輪不怕你冷車操它
是怕你在最熱的時候就將它熄火
你跑步跑到很累會馬上坐下嗎?
技師認為只要開長程或是有開快車
請要在目的地前就要慢慢開
或是到了目的地後要再熱車熱個3~10分鐘都沒關係
讓渦輪冷卻下來再熄火
這樣會比較保障您的愛車
安心啦!德國人不是笨蛋
因為故障率高也是拿石頭砸自己的腳
以前國產車明知自己的車子有問題
打死都不可能將所有車子召回原廠
但外國車廠都願意
如果DSG真的問題多
我想車主也會收到通知要回廠檢測吧
以上是朋友修車技師.原廠技師及本人每月看雜誌的建言
當然如果有不對的地方還請各位前輩及車友指教
我幾乎沒用過自手排模式, 偶爾連續山路會使用 S 檔,
絕大多數都是 D 檔到底就輕鬆自如了,
這也應該是大部分車友的使用習慣吧.
DSG 這顆變速箱的確需要適應,
剛換車的時候從地下室車庫開上來都會頓挫跟急衝,
市區走走停停的時候也會頓的很不舒服,
就好像新手開手排車那種感覺.
後來慢慢熟悉了, 在檔位變化時以及加減速時油門控制也要緩放緩進,
不然類似檔煞的效果就很明顯, 會頓到不舒服.
而由於 DSG 另一組檔位預置咬合的關係,
在檔位頻繁往返跳動的時候特別感覺會頓頓的笨笨的,
尤其在1, 2 檔位以及 3, 4檔位之間, 多見於塞車走走停停的時候, 嚴重點的話也是頓到不舒服.
熟悉之後就越開越順, 感覺滿好的.
我想雙離合器自手排會漸漸變成各大車廠的趨勢, 不是沒有原因的.
只是車主跟車子之間要互相適應就是了.
題外話, 上坡起步最好玩, 一開始煞車放的太隨性結果一屁股往下溜...
這時就感覺到 Auto Hold 的好用之處了~
反而是下坡起步 (比方說等地下停車場的車庫門打開),
如果 Auto Hold 作用中, 得踩油門才能鬆開煞車, 這樣反而危險.
一箱二閃,三腳四頭,九年敗家罪過罪過;五包六卡,七機八鏡,十片濾鏡遮醜遮醜
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