co2jv2 wrote:
安全沒話說........(恕刪)
這個車禍地點是不是在花蓮高中旁靠近海邊?
一、偵測點
二、電控系統
三、火葯系統
依照撞擊的狀況，比較可能是出現前兩項
一般人遇到這一個問題，大概就認了。
洽好我是作車安的廠商，我個人覺得這一個問題很大了，該去跟車廠兇一兇了
怎麼兇呢，若是偵測點或是電控的系統問題
這一個電控系統必須有觸發的反應，寫在其MCU的EEPROM裏面
是作記錄的，如同飛機的黑盒子一樣。是寫在EEPROM 才知道撞擊時是否有觸發
若是查到裏面有觸發的記錄，就不是偵測與電控的系統問題，而是火葯失效的問題。
至於撞擊點的問題，也就是設計的問題。管它裝在什麼地方裝幾個
只要偵測到撞擊的G值大於多少就必須觸發，不是車廠說撞不到這一種唬爛的話可以接受的。
測不到就必須要負責，拿出數據、去用車用電腦查一下兩顆MCU的內部記錄才行。
看了01的文章，應該少數人是作車安的專業人員。所以回答的都會變成要吞下去，其實是可以不用的。
許多人其實都是被車廠給唬了，因為講不出來問題在哪裏。
如果是我會一定要求對方把車用電腦裝上去，查一下車內相關的MCU內的記錄。來作求証。
說一下，車子的電子系統在設計時候，一般車子約裝有45~150顆左右的MCU。
MCU就是單晶片的微電腦，而MCU裏面是有EEPROM。裏面可以作這一顆系統的記錄。
而車安廠商在寫系統的時候，是必須要把運作的狀況寫在EEPROM裏面，包括正常、失效、故障的代碼等。
這就如同電腦在開機的時候，出不出來會嗶幾聲、就知道是哪邊出錯了。
車子其實也是有同樣的設計，就是一般人不知道而已。也應該是不知道，誰會知道啊？
每一輛車都有ECU，幾乎是分前、後級的。這一顆ECU是透過CAN、LIN與這一些的MCU作溝通
而了解車子的哪邊有出問題，再接著把儀表的燈給亮出來，駕駛人才知道送修。
說實在我個人對於歐州車的一些設計有一些的質疑，其剛性是很好沒有錯。
但是在電子系統的設計、環境的測試、ECU的安排、MCU的測試，可能是會有大問題。
因為在東南亞屬於亞熱帶的台灣，電系會是一個大問題，有可能潮濕、過熱、散熱不良
造成其車用系統的ECU,CAN, LIN,電路線失效。而這一種的檢查，不是五油三水的檢查
是要用專用的電腦去觸發測試才能知道系統是否正常，一般人應該也是不知道。
就可能知道買了一部配備很好的車，前幾年都OK。但是後幾年車用配備失效或是出問題了
原廠也並沒有作電控系統的檢查，就作一般的保養。結果有可能安全氣囊該爆沒有爆
也都以為原廠作得很好，這我個人就很質疑了。
歐洲車系可能的罩門在電系，發生蠻多的問題的。只是少有專業的人員上來講
就被它給唬過去了！
以上純分享，也因為我是在職人員、寫這一種專業的文章。有一些人會生氣，把問題給點出來。
相關的人員問題不要問，就對事論事來面對問題。
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