哇 有四年優惠耶 我就衝了(羊毛出在羊身上)
看來台灣買車心態還是撿便宜
其他的 我不會這麼倒楣的 那都是個案
ahansan wrote:
你在心虛什麼？...(恕刪)
yenchee wrote:
我有什麼好心虛的, 到是幹麻不直接要終生保固?
一台車，如果三天二頭修東修西的，給我終生保固，我也不要，時間不用錢哦.........
新車買不到一年一萬多公里時，車友幫忙抓的....六角鎖故障.........品質就不能好一點嗎.....
Denser wrote:
中肯 我懶的傳影片原...
基本上對於DSG我個人是嗤之以鼻
因為這種攸關人命的事情不是說個案少就能沒關係的 以安全問題來說 這種不良率早就要淘汰了
今天會分享純粹就是因為
還真的被我遇到在高速公路上失去動力這個橋段
雖然我不知道究竟是不是DSG閃光出現(恕刪)
有點酸..."嗤之以鼻"，既然福特駕駛這麼酸，就不要怕被人酸^^"
您的愛"福特"前陣子導入乾式雙離合自手排後，最近發做的案例也出現了...
基本上我對於"power shift"是嗤之以鼻，
因為這種攸關人命的事情，福斯都已經當先鋒者告訴他"乾式雙離合器"對於車流量多的環境一點都不適合了，
以安全問題來說，容易造成過熱的設計早就要淘汰了。
今天會這樣說就是因為...
明明都有人幫你做過市場實驗了，你還要引進!
雖然我不知道究竟乾式的PowerShift發作機率會多高。
別以為我是網軍或無言的酸民，但是既然你不怕酸了，又用"嗤之以鼻"來稱呼小弟用了5年覺得還不賴DSG。
那我也回應一下好了。
DSG設計是不是不好讓你"嗤之以鼻"^^?
這樣嗤之以鼻的設計，福特、Benz、BMW等等國際大廠又幹嘛要學習^^?
當然~小弟是手排愛好者，DSG的出現確實是個麻煩點...因為傳統手打，被雙離合器自手排比下去是不爭的事實，這年頭經濟壓力也大，不是所有人都人買兩台車來玩(一台自排全家人都會開，一台手排自己玩)。
像DSG這類反應快速的自手排出現自然而然能滿足"高效率"與"便利性"。
搭載雙離合器自手排的車款，只要有150hp上下，0-100都能輕易進入9秒內。
這可足足比過去2.0傳統自排150hp上下的車來說，快了1秒左右...
並且DSG允許使用者做"彈射"起步，有開過手排的就知道彈不彈差多少= ="
傳統自排最多允許你D檔剎車補油來提升油壓，但效果遠不及離合器彈射。
至於DSG全球市場也都有召回，會有問題的，只要原廠肯拿出誠意去改善，去改良，都能接受。
至於你很"嗤之以鼻"的DSG設計...很抱歉，你開的那一牌車也開始大量使用了，一樣的同心圓雙重離合器設計，一樣的積偶數齒輪設計，或許名稱不同，周邊配置不同，材質不同，尺寸不同，運算邏輯不同，但葫蘆裡一樣的藥，我可以對你的車"嗤之以鼻"嗎^^?。
討論DSG就是買不起福斯的酸民???福斯是保時捷喲???
原來不出人命問題就不大??? 領教領教...
原來車子的好壞要用"是否出人命"來判斷???
38try wrote:
讓我再講一次
DSG的確有"潛在"的故障機率
但是不是每台VAG的車你們都糟蹋的起，因為你們買不起
每間車場每台車，都會有一些傳統的毛病
但是
慶幸的是，的確沒有人因為這個問題出人命
而且
很少聽到有人開VAG車子車禍有出人命的
但是
那些愛砲DSG又買不起的通常是開國產TOYOTA, MAZDA, NISSAN的，你們車子的車禍致死率有算過嗎？
這篇文基本上就是酸民的酸文，有什麼好討論的
對了，酸民很愛檢舉，因為無能力回覆的只好就把他黑掉，這篇又要被檢舉了
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