Eddy Ho wrote:昨天下午帶老婆和女兒...(恕刪) 柴油引擎排氣溫度比汽油引擎低溫度應該不是發生問題的關鍵2.0 tdi渦輪發生問題的數量很少1.9應該也不算多..沒人統計過..只是網路討論難免有渲染的效果有些人開9萬 每1.5萬公里才換油..沒事有些人新車出問題..原廠保固馬上又出問題可能原廠維修上有疏漏..才會保固後又出問題kkk原廠號稱這系列渦輪可以耐溫1080度不管哪顆引擎..應該都還在工作溫度內
1.9TDI跟2.0TDI在我愛狗夫俱樂部渦輪掛掉已經不是新聞了進去柴狗區隨便看近兩個月內的文章就會看到有掛掉的例子不用特地去找舊文TFSI賣這麼久了就沒聽說渦輪有問題可是TDI卻發生數次了我想這不是網路渲染的問題連狗夫俱樂部的車主都受不了向德國原廠反映
王牌 ACE wrote:台灣的用車環境很差?...(恕刪) 台灣用車環境本來就不佳,先想想自己的用車情況,很多人從發動出門到目的地不過超過5km或30分鐘,引擎剛熱到工作溫度,然後要花2個鐘頭來冷卻,回程也是一樣,所以一天要機油有5個鐘頭是處於高溫狀態。而一天10多公里的速度可能要1~2年才跑到1萬公里(才換油一次)反觀跑長途的人,開2小時就跑了200公里,可能跑幾個月就5千1萬公里了,換油時間間隔縮短,且跑長途時因撞風 效應,油溫水溫都比在市區要低,對車車是比較健康的。所以常聽很多人說xx車不錯,跑十多萬公里都沒問題,原因應該是用車環境的問題。小弟愛換,所以看過很多中古車,每次看車第一就是把機油蓋打開,看看裡面的狀況,很多積滿油泥的車,就看都不想看了
pest wrote:1.9TDI跟2.0...(恕刪) 令人好奇的是 其他VAG集團 掛這兩顆引擎的車不在少數為什麼就沒有什麼災情傳出呢?看了這麼多 渦輪及DSG 掛點的消息最近的TDI 月付9999 零利率,都引不起我興趣說...