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VW TDI的turbo是消耗品?

王牌 ACE wrote:
台灣的用車環境很差?...(恕刪)


觀念很正確
15000公里在國外只是基本
都已經有30000公里的長期保養週期
只不過國人大多無法接受此觀念
Eddy Ho wrote:
昨天下午帶老婆和女兒...(恕刪)

柴油引擎排氣溫度比汽油引擎低
溫度應該不是發生問題的關鍵
2.0 tdi渦輪發生問題的數量很少
1.9應該也不算多..沒人統計過..只是網路討論難免有渲染的效果

有些人開9萬 每1.5萬公里才換油..沒事
有些人新車出問題..原廠保固馬上又出問題
可能原廠維修上有疏漏..才會保固後又出問題

kkk原廠號稱這系列渦輪可以耐溫1080度
不管哪顆引擎..應該都還在工作溫度內
1.9TDI跟2.0TDI在我愛狗夫俱樂部渦輪掛掉已經不是新聞了
進去柴狗區隨便看近兩個月內的文章就會看到有掛掉的例子
不用特地去找舊文
TFSI賣這麼久了就沒聽說渦輪有問題
可是TDI卻發生數次了
我想這不是網路渲染的問題
連狗夫俱樂部的車主都受不了向德國原廠反映
dsyou wrote:
小弟也是開 Volv...(恕刪)


家裡之前的Passat,熄火之後風扇也自行運轉,它是NA的...
要渦輪長壽就是在惡操之後不要馬上熄火,停個30-60秒後再熄

另外可以的話每五千換一次機油,因為機油有一點點會去潤滑渦輪裡的葉片
Eddy Ho wrote:
我記得有一些進口車在熄火後, 冷卻風扇仍會運轉一段時間...(恕刪)


N/A車亦會如此,尤其是狂操山路後~~
王牌 ACE wrote:
台灣的用車環境很差?...(恕刪)


台灣用車環境本來就不佳,先想想自己的用車情況,很多人從發動出門到目的地不過超過5km或30分鐘,引擎剛熱到工作溫度,然後要花2個鐘頭來冷卻,回程也是一樣,所以一天要機油有5個鐘頭是處於高溫狀態。而一天10多公里的速度可能要1~2年才跑到1萬公里(才換油一次)

反觀跑長途的人,開2小時就跑了200公里,可能跑幾個月就5千1萬公里了,換油時間間隔縮短,且跑長途時因撞風 效應,油溫水溫都比在市區要低,對車車是比較健康的。所以常聽很多人說xx車不錯,跑十多萬公里都沒問題,原因應該是用車環境的問題。

小弟愛換,所以看過很多中古車,每次看車第一就是把機油蓋打開,看看裡面的狀況,很多積滿油泥的車,就看都不想看了
看看多少因為toyota的原廠說一萬再換一次油就好了,結果引擎裡都是油泥.........慘

pest wrote:
1.9TDI跟2.0...(恕刪)


令人好奇的是 其他VAG集團 掛這兩顆引擎的車不在少數
為什麼就沒有什麼災情傳出呢?

看了這麼多 渦輪及DSG 掛點的消息
最近的TDI 月付9999 零利率,都引不起我興趣說...
壞掉的人
車都改多大呢?

就好像之前audi的變速箱容易壞
可是...壞掉的人
車都改到什麼程度?
有一起說出來嗎?

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