arnaygay wrote:
這是代理商不負責任，...(恕刪)
眾說紛紜，
也有人說是福斯不認錯、不授權，
所以應該要由太古自己說清楚。
DSG有它的賣點
只要阿莎力負起全責
絕對有潛力打敗豐田
台灣人買車
不是只為了使用2+2年
多數人會使用15至18年
多少人在觀望
就等它一句話
品質沒有保障
消費者不買帳
DSG 變速箱,
開在路上, 很多機率 會~無預警~失去動力, 死亡閃光, 安全性令人心驚膽跳.. 這根本就是一台 不安全 的車.
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版主應該思考, 要不要換掉這台不安全的車?
hbket wrote:
VW的車不是完全不能...(恕刪)
這顆引擎是得到 2012 Engine of the year 的 VW 1.4 TSI 雙增壓引擎嗎?
Engine of the year 2012
hbket wrote:
VW的車不是完全不能碰，是要挑對車子去碰，剩下看運氣。
1.4 TSI雙增壓這顆引擎出現缸壓不足的問題已經不是個案了，可以當作買車的參考。
有一說法是和活塞環有關，但反正盡量不要碰就對了。
另外這顆變速箱應該是七速乾式DSG，最近不少碰到問題的都是乾式。
溼式相較於乾式還是較穩定。
至於DSG...最近如果有回去原廠搞過的應該都知道大致上不太會再跟你要錢。
只是如果真的要買VW，我還是建議買溼式的DSG，引擎的話就是別碰雙增壓1.4 TSI那顆。
至於1.2 TSI的災情要看Skoda那邊，目前感覺應該比1.4 TSI這顆穩定。
單增壓的1.4 TSI應該也不太會有這種缸壓不足的狀況，更不用提1.8 TSI和2.0 TSI了。
當做參考...謝謝
我的TSI也是差不多50000之前有跟你一樣的問題
待速開始抖
最後是第一缸掛在路上整台車抖超大
拖回原廠
原廠也是講了一推爛理由搪塞我
現在已經換新引擎開了一萬公里
當時原廠技師跟我說程式更新後,應該對引擎比較保護
(我的車壞掉之前都沒有更新引擎跟變速箱軟體)
另外我覺得很重要的是你的用車習慣跟環境
原廠的保養週期拉得很長(7500or15000,看你的機油),其實並不適合台灣的用車環境
壞掉之前我都用LONG LIFE的機油,傻傻的15000公里才回去換機油
(我用車大多是高速公路居多,家就住高速公路旁)
剛好就在快去換機油前(15000公里保養之前),開始有待速抖動的現象
壞了之後我才開始比較關心自己車子的情況
(壞掉前我連機油尺都懶得拿起來看!)
現在都很乖的7000公里之前一定去換油
也會定期拿起機油尺看一下
確保我的機油量一直適足夠的,機油也沒有劣化
我猜想:說不定拉長的保養換由週期,其實是對這棵排氣量小卻有大馬力的引擎最大的傷害
不知道版主之前的保養習慣跟用車方式?
我想可以聊聊每個有狀況的車主
每個人的用車習慣跟保養習慣
我的GOLF,修好了我還是要繼續開
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