老VW底盤的這麼好
怎麼版上有幾位開過老VW的朋友還是會想換成新的國產日系車開呢?
到底是～"用車"還是"玩車"
每個人不同～
進口車跟國產車也請就不必筆戰～不必抓著語病或斷章取義恣意渲染！！
老車跟新車本來就沒有相同的比較基礎～硬放在一起比更是莫名其妙！
還是不要離題～回到主題！
假設樓主～只是日常上下班使用～根本沒時間或不想花太多心思多費神！
那絕對不要碰這部車～我想你只會瘋掉！
假設你有點時間～願意開始跟車培養互動跟感情
才來開始慎重考慮！
一部車要花的時間心血跟金錢～絕對有太多隱形的成本！
簡言之
這部車的油耗跟維護成本以及停機進廠時間～這三樣成本
絕對會是樓主必須審慎評估的！
真的認真考慮過後～我絕對用力的歡迎你加入這個行列！！
個人並不是只愛福斯！或只愛歐洲車！
中肯的來說～
福斯的好處至少在於
網路上各種資訊流通之多～絕對是各車廠之冠！！
（這很重要～不管你是要維修~找料～改裝～均極為方便）
他的缺點至少是
油耗跟妥善真的跟日本車不能比！
希望對摟主有點幫助！！
戒了咖啡的山羊 wrote:
再加:1.那個年代的...(恕刪)
題外話
山羊兄是我所見玩攝影的老前輩！！
致敬一下！
再補充
2E這棵引擎是九命怪貓 => 正時皮帶行進中斷裂竟然引擎內部完好沒任何損壞!!
其實
正時皮帶斷裂導致的損壞～完全取決於汽缸頭跟燃燒室的設設形式！
並不是所有車的正時皮帶斷裂都會連帶導致的引擎內部的損壞的！！
此外更正勘誤
以2.0 vento/passat b4而言,1995/7月是個分界,1996/1月也是個分界
1995/7以前是2e引擎+096變速箱(有油尺/無學習模式)---換檔有感覺
1995/7以後是ady引擎+01m變速箱(無油尺/256模式並可學習)---換檔幾乎沒感覺
1996/1以後是agg引擎+01m變速箱(無油尺/256模式並可學習)---換檔幾乎沒感覺
2e引擎最大扭力點在3200轉
ady引擎最大扭力點在2800轉---低轉速高扭力,適合市區/走走停停
agg引擎最大扭力點在2600轉---低轉速高扭力,適合市區/走走停停
2e/ady/agg的差異只有引擎電腦程式略為不同,和汽門角度略為不同,其他完全一樣. （2e小有不同）
(引擎形式則是從車籍資料上的車身號碼可輕易看出)
獻醜一下！！
saab518 wrote:
題外話山羊兄是我所見...(恕刪)
說老前輩太沉重啦
大家互相學習啦,
而且我也才三十出頭耶......!!
想不到這邊也遇得到SAAB兄,握個手!!
其實2E -> ADY之間的差異還不是普通的小
燃料注射系統就是整組換成別款了!!
(Digifant(Bosch L-Jetronic VW自製版) -> Simos)
光是打開引擎蓋一看就有差別!!
另外096/01M變速箱之間保養上的差異
096可直接使用市售的Dexron II以上等級的ATF,而且可以"輪槓"(ATF循環換油)
01M這個就必需使用原廠專用ATF了,不可以"輪槓"(會把Sensor給沖壞掉)
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