如果版上的討論都像兩位一樣專業
一定能讓大家都能成長
唉...
這裡經常被口水給淹沒哩
iyr1030 wrote:
時速從105一路拉到165...
只能維持贏他一個車頭的距離
汽油車在高轉速時還是比較強~~~...(恕刪)
可以請問您的車子是哪一款柴油車嗎？
若是以下的車子那麼這情況是正常的：
- Hyundai i30D
- VW Golf 1.6 TDI
- Skoda Octavia 1.6 TDI
- Peugeot 308 1.6 HDi
因為這些車子最大馬力為105hp - 115hp， 扭力為24kgm - 28kgm
所以從120km/h開始馬力的差別開始明顯的影響柴油車的加速了。（Altis 的最大馬力為140hp）
若是馬力相當的車系：
- Audi A3, A4 2.0 TDI
- VW Golf/Passat 2.0 TDI
- Ford Focus 2.0 Tdci
- Peugeot 308 2.0 HDi
那你的車子就是有問題了，建議回原廠檢查檢查。
汽油在高轉速比較強一直是一個深植在台灣人的概念，不過個人並不認同因為通常拿來比較的是同排氣量的車子，而不是同樣最大馬力的車子。
汽油跟柴油比永遠是蘋果跟橘子比，看大家拿什麼但對比的標準。有人拿排氣量，有人拿馬力， 有人拿油耗，有人拿售價。。。
重要的是了解基本的差別和那一種是最合適自己的要求。反正青菜蘿蔔各有所好，沒有絕對的對與錯。
youbeya wrote:
也不一定..我是原廠...(恕刪)
+1~
TDI要大改我覺得不符合經濟效益(相較汽油渦輪)且違反當初購車初衷(節能好開)，
不過如果以小改效益其實TDI很上算，我現在是2.0TDI上Superchips，
馬力185BHP(Break Horsepower=1.0139HP)，扭力390NM，
如果跟原廠比(140/320)各增加32%及22%，當初花不到400英鎊，
SUPERCHIPS比較老實，他們有公佈原廠馬力數值其實TDI應該是148BHP(150HP)，扭力336NM，
所以馬力增加幅度其實約25%‧後來改了K&N高流量原廠形式進氣，高轉又順暢一點‧
加上DSG的效能其實在路上同排氣量以下甚至到2.4級距NA車都很難跟上‧
樓上所謂高速落賽如果跟接近排氣量汽油增壓車比是有可能，
可是我不覺得一般駕駛人整天都會在180KM/H以上拼再加速，2.0TDI 0-150KM的加速還是很有看頭的，
改了晶片更是錦上添花，花費其實也不多‧
說TDI高速不行的真的要實地去試開過在來做結論，不過還是老話一句~不怕死的最快‧
我再新北環快中和上高架那段上坡有遇過一台CAMRY2.4，在上坡路段很輕鬆抓過他，
可是後來他就抓狂似的追趕上來，變換車道之際車身晃動到我都可以看到他掄拱跟輪胎間隙瞬間拉大很多，
但他老兄完全無懼於翻車危險繼續切車，這時候恐怕連AMG都比他慢‧
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