關於DSG!!今天請教了專員!還是有些疑問請幫解答!!! (第4頁)

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
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2133分

31樓

2011-11-15 0:35

gladiator wrote:
如果承受扭力不足，這...(恕刪)

這種情形只能解釋都盡在油中的6速DSG
問題是7速乾式DSG閥體也有故障案例

散熱問題
到現在沒看到什麼人提供實際數據
我覺得都是猜測
有油溫表的可自行觀察
所謂走走停停油溫高是不是真的

6速閥體耐溫是139度以上
因為VW原廠宣稱閥體可在此溫度下工作
而保護動作的溫度設定也是這個溫度
但台灣車主敘述的DSG故障都沒有過熱的過程
DSG一故障就動不了
而7速乾式反而是因為沒有浸在油中散熱
所以扭力上限較低

扭力上限的問題
有車種出力就是350Nm
那閥體故障都是這些車種？
引擎輸出最大扭力要全油門
加上DSG的上限會有緩衝
ABT還有改超過扭力上限的
那不是改完就掛？？
所以我不認為扭力上限也是原因

其實很不想再說
但沒多久就會又再出現這種DSG討論
總代理和VW原廠都應該檢討
但我不覺得他們在意

dog099

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32樓

2011-11-15 5:30

NIKON PE wrote:
他賣到目前為止唯一有一次有個客戶是DSG變速箱裡的零件壞掉所以回來維修的! ......

業務的話可信嗎?
我們家DSG開3年就壞掉,車廠還說“這顆變速箱沒人壞過”。

加油~ 叛亂成功就變國父了!

johngo

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33樓

2011-11-15 8:58

NIKON PE wrote:
問了兩家回答都有所不同...(恕刪)

據某業代回答，其答案為：
車主到非原廠之保養廠保養，換變速箱油時，
因外面之保養廠不知要「冷卻」，而直接換油，
才會造成DSG溫度過高，引起故障。

業代結論是，外面保養廠沒有按照標準作業程序來更換，
與原廠設計無關。

以上答案，若多問幾個業代，答案可能不同，不用太在意。

ID1983332

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34樓

2011-11-15 11:51

dog099 wrote:
業務的話可信嗎?
我們家DGS開3年就壞掉,車廠還說“這顆變速箱沒人壞過”。

我鄰居在上個月訂Touran時，我有跟他說要上網看看DSG易掛的討論串，結果他直接跑去問業代，結果業代回答他："我們這邊賣出的車，變速箱沒人壞過"。 ~~~ 他正在等待交車中 ~ 只能祝福他了 ~

IWAI

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35樓

2011-11-16 7:35

懶叫大 wrote:
結果業代回答他："我們這邊賣出的車，變速箱沒人壞過"。

"我們這邊賣出的車，變速箱沒人壞過"。--全省統一答案

IWAI

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36樓

2011-11-16 9:55

alexlin215 wrote:
大大，您不僅開鍵盤車...(恕刪)

無聊

youbeya

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37樓

2011-11-16 13:47

IWAI wrote:
"我們這邊賣出的車，...(恕刪)

這個是每一種車都這樣,回答的吧...

我都習慣直接吐臭...

陳火禿

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38樓

2011-11-16 21:52

多謝指教，不過你好像也只說對一半，各檔位應該不是每檔位一組離合器吧，鎖定式液體扭力變換接合器與傳統式液體扭力變換
接合器的不同為在被動葉輪的前蓋與被動葉輪間裝置一濕
式離合器片，濕式離合器片有一滑槽殼連接於變速箱的輸
入軸、變速箱的輸入軸則製成空心軸，以作為液油的通路。
鎖定式液體扭力變換接合器的控制方式有油壓控制
式、半電子控制式及全電子控制式三種。不過感覺你比較專業啦說不定又是我錯了，互相研究求進步，我知道的東西確實是比較老的，如3AT，與4AT的海得羅曼
帝克