(2017/10/26 主題修改) 國外福斯延伸保固凸輪軸瑕疵及頂筒磨損, 為何台灣標達的處理態度跟國外不同調?

Cloudy Shiau wrote:
我的感覺是樓主機會不...(恕刪)

EinsteinCheng wrote:
我有想過你的問題, ...(恕刪)

Cloudy Shiau wrote:
這個問題最討厭的就是...(恕刪)

pyrite wrote:
樓主你加油～～雖然有...(恕刪)

EinsteinCheng wrote:
我的車是2005年 Golf GTI(2.0 TFSI), 雖然過保固但一直都在原廠保養, 但就在上星期二(9/6日), 發生了進氣凸輪軸, 頂筒, 高壓汽油幫浦 磨損問題. 回來上網一查才發現很多很多人都有慘痛的經驗! 但我心有不甘, 所以徹底的把這問題研究了一下, 並到國外網站做功課, 才發現福斯, 奧迪國外早有技術公報說明這問題, 並在今年五月針對這問題全面提供延伸保固到10年或12萬英里(16萬公里)

聯絡紀錄:
9/6 中午 發生加油不順問題
9/6 下午 福斯內湖廠檢查, 里程: 116898 Km
9/6 下午
檢查後通知, 並進入維修區內由技師親自說明損壞原因:
發生高壓汽油幫浦頂筒破損 進氣凸輪軸磨損, 高壓汽油幫浦磨損, 側蓋毀損, 鍊條磨損(可能). 初步相關零件報價約新台幣十萬元(未含工資)
9/7 上午 聯絡接待, 訴說網路已有多起相同案例以及國外福斯有延伸保固問題, 請接待幫忙確認
9/8 下午 接獲電話通知, 無保固相關資訊且無法提供善意保固
9/8 上午 撥打福斯080 電話, 下午接獲接待電話 (總代理已介入處理中)
9/9 全日 無任何回應
9/10~9/12 中秋假期
9/13 上午 電話主動聯絡接待, 接待回應再說聯絡公司上層, 然後再回報上層跟總代理的商討結論
9/13 下午
直接前往內湖保養廠, 接待回應無法提供任何保固需自費修理(經總代理確認)
請接待聯絡副廠長, 並向副廠長再次說明問題及立場, 並遞交國外技術公報及延伸保固文件(VW+AUDI) (副廠長說會傳給總代理). 副廠長今日會聯絡總代理明天親自答覆
9/13 下午 消保會提出申訴案件
9/13 下午 發e-mail 至 VW AG. International(德國), 說明台灣太古針對這問題目前處理態度及質疑
9/13 傍晚 再度撥打福斯080電話, 並告知內湖廠已正式接獲我提供的文件資料
9/13 晚上 在VW Taiwan 網站提出正式申告

技術公報內說明問題原因:
1. 進氣凸輪軸硬度不足, 造成磨損, 凸輪軸進而磨損推動的汽油高壓幫浦頂筒, 頂筒破損後造成高壓幫浦磨損, 破損碎片造成一連串破壞(外殼, 鍊條...)
2. 更換加強新版本進氣凸輪軸, 及其他受損的零件(頂筒, 高壓汽油幫浦...)

延伸保固:
2011/5月 福斯國外針對進氣凸輪軸(Intake Camshaft),頂筒(Camshaft Follower)磨損造成的相關問題提供10年或12萬英哩(16萬公里)延伸保固

質疑點:
1. 為何原廠六年保養期間, 從未進行凸輪軸, 頂筒磨損檢查 (如技術公報所述)
2. 此問題在國內外已發生不計其數的相同損壞, 為何標達未主動通知車主在保固期內更換改良件 (技術公報2015153於2007/6/29發佈)
3. 國外技術公告及延伸保固文件已說明, 並承認進氣凸輪軸(06F109101A)生產瑕疵硬度不足, 且有改良零件(進氣凸輪軸06F109101B, 頂筒06D109309C), 為何台灣福斯標達無法保固維修(需自費)
4. 國外針對此問題已提供延伸保固(2011/May 專函通知車主), 為何台灣總代理沒有相對應措施甚至說不知道.

基本上我不會輕易的妥協, 絕對窮其一切管道爭取自身權益...
希望我分享蒐集到的所有國外資訊, 對於其他車友能有所幫助!

EinsteinCheng wrote:
我的車是2005年 ...(恕刪)