pepsi_blue wrote:
但是就有人認為要用新...(恕刪)
還有一個原因也是常常被誤判...溫度感應器...DSG內外共有三顆感應器...只要兩顆故障
誤測就會讓DSG進入保護模式...早期很多技師不知道...就全部推給閥體...反正保固內全
換一定沒問題...不肯去了解原因...才會造成網路的傳言不斷
JHTsai wrote:
如果屬實，這大概是0...(恕刪)
這是PASSAT車會裡某位高手從外國網站找到的技術通報...DSG一有問題...請好言拜託技師
先插電腦抓溫度感應器的數據來判定...要技師級...學徒級的可能還沒學到...就會隨便乎巄
如果不肯...那就換個點吧...或是把主管級的抓出來
三個DSG溫度感應器的溫度差值不可過大...只要2個抓到135度以上或是跟第三個差值過大..
電腦就會介入讓DSG進入保護模式...為了不讓DSG本體受到更大損壞...所以如果溫度感應器
有問題...就是會讓電腦誤判使DSG罷工
05 06年初期因為台灣剛進...加上感應器不一定適合台灣環境...如常塞車溫度通常較高加速
老化...加上技師資訊未健全...所以就是換閥體換DSG了事...後來到07 08年式6速DSG的部
份零件跟TDI引擎有做改良...所以問題少了些...但09年開始7速乾式的出現...又是新的設計
個人猜測因此又產生適應期的問題...大概又要等原廠的零件修正及技術通報才會改善吧
什麼人能升到高位， 就代表這間公司的文化。
內文搜尋
從 APP 打開
X