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聽說裕隆可能代工VW車系,那你在高興什麼?

真的看不起某些人
國產車品質一定比進口車好何需解釋
進口車科技真的不錯但越高科技也需要承擔信任度的問題
以上所以很多dsg 冷氣 電系...就不要去care了

只是幹什麼把顏董品牌亮出來比大家高興
它家裡面有一台叫G什麼R的好像比VAG裡頭的好(好再哪裡我忘了 印象再發現頻道看到是英國人開的)
3M WHOLE HOUSE FILTRATION SYSTEM
看來大家都沒有想到....
現在VW為人詬病的是啥? dsg跟環保線材
如果VW國產後,DSG變速鄉的備料應該會比現在多
線材也可以不用環保材
至少比較適應一點國內的高溫高濕氣候
不過國產後有一個大缺點
國外的新款要引進台灣的時間變久
相同的例子應該就是Ford Mondeo
原本New Mondeo是要德製進口,但是台灣福特堅持再投入設備後國產
雖然六七十趴的零件都是進口件(引擎、變速鄉外,甚至連空濾也是西班牙製),但是一些車殼內裝等等都是國內開模
剛好車子又賣的不好,開模成本還沒收回,
所以歐洲的2011新款外觀跟內裝已經變了
台灣的新款還是沒變
如果當年福特總部堅持要德製進口台灣,現在台灣的mondeo也可以一起國外同步更新了.......

凡事都有好有壞
不過如果想要台製後降低價格......難....
幾千萬上億的模具成本當然是要新車來攤啊
而且少量生產並無法達到規模經濟優勢
而且Ecfa後,部分汽車零件免稅,而且未來只可能會陸續擴大汽車零件免稅範圍,而且裕隆在大陸可是有東風裕隆幫忙生產零件回銷台灣啊
所以現在可以買到歐洲零件、德國組裝的VW,未來可能買到的是德國主件+大部分大陸零件+少部分台灣零件、台灣最後組裝的VW了....

其實裕隆也高招...
未來如果ecfa開放整車免稅進口
那VW就有可能取得成本優勢,從大陸大量進口整車到台灣銷售
這時就對Luxgen甚至Nissan、Mitsubishi產生威脅
所以如果裕隆現在可取得vw在台灣生產,那就把一個淺在的競爭對手化為盟友,未來甚至進一步取得台灣VW的總代理權
嚴凱泰旗下也掌控了日本Nissan、Mitsubishi、德國VW、中國tobe、自有品牌的Luxgen
旗下車款從三四十萬到一百多萬.. 橫跨日本、德國兩個汽車產業大國
也可把VW學到的組裝、板金技術、甚至拆學DSG、引擎技術,用在Luxgen上....

嚴老真是高招啊!!!

kaku0330 wrote:
我只知道現任車主應該很不高興
最不希望國產化的
應該就是這些已買單的現任車主


怎麼會??

現任VW車主在二手價時相較於後進車種就會非常有競爭力阿

更何況導入國產後不正可以解決長久以來為人詬病的維修後勤體系

量大就可以制價,標準也不會參差不齊

tpman wrote:
對阿......VW就有優越感

那1A2B的不就飛上天?...(恕刪)


2B是有
但1A??
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??

workcool wrote:
前一陣子在某本商業雜...(恕刪)
看商業雜誌請不要太認真
tpman wrote:
對阿......VW就有優越感


原來開2-300萬甚至500萬的VW不能有優越感

要有自卑感
chiang:正經一點,那些亂七八糟的你跟你同事私下聊吧,如果太過頭你就準備提前放年假了
街友開2手洗每 就可以有優越感
公務員開便是 也可以有優越感

鹽董開VW 或是開米江 他應該沒什麼優越感
鍋董開家尬 或是斌李 他應該也是沒什麼優越感

我一年可以"存下"幾千萬 我買遊艇跟飛機比較有優越感
買車就跟買鋼琴一樣
我可以回你

聽說裕隆可能代工VW車系,那你在不高興什麼?

guardian92 wrote:
現任VW車主在二手價時相較於後進車種就會非常有競爭力阿


恐怕是有行無市
我知道這消息讓你車很難賣
風水輪流轉嘛
之前賣那麼好也該賺夠了
VW品質越來越糟
我對VW的好感停在3代以前
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