現在VW為人詬病的是啥? dsg跟環保線材
如果VW國產後,DSG變速鄉的備料應該會比現在多
線材也可以不用環保材
至少比較適應一點國內的高溫高濕氣候
不過國產後有一個大缺點
國外的新款要引進台灣的時間變久
相同的例子應該就是Ford Mondeo
原本New Mondeo是要德製進口,但是台灣福特堅持再投入設備後國產
雖然六七十趴的零件都是進口件(引擎、變速鄉外,甚至連空濾也是西班牙製),但是一些車殼內裝等等都是國內開模
剛好車子又賣的不好,開模成本還沒收回,
所以歐洲的2011新款外觀跟內裝已經變了
台灣的新款還是沒變
如果當年福特總部堅持要德製進口台灣,現在台灣的mondeo也可以一起國外同步更新了.......
凡事都有好有壞
不過如果想要台製後降低價格......難....
幾千萬上億的模具成本當然是要新車來攤啊
而且少量生產並無法達到規模經濟優勢
而且Ecfa後,部分汽車零件免稅,而且未來只可能會陸續擴大汽車零件免稅範圍,而且裕隆在大陸可是有東風裕隆幫忙生產零件回銷台灣啊
所以現在可以買到歐洲零件、德國組裝的VW,未來可能買到的是德國主件+大部分大陸零件+少部分台灣零件、台灣最後組裝的VW了....
其實裕隆也高招...
未來如果ecfa開放整車免稅進口
那VW就有可能取得成本優勢,從大陸大量進口整車到台灣銷售
這時就對Luxgen甚至Nissan、Mitsubishi產生威脅
所以如果裕隆現在可取得vw在台灣生產,那就把一個淺在的競爭對手化為盟友,未來甚至進一步取得台灣VW的總代理權
嚴凱泰旗下也掌控了日本Nissan、Mitsubishi、德國VW、中國tobe、自有品牌的Luxgen
旗下車款從三四十萬到一百多萬.. 橫跨日本、德國兩個汽車產業大國
也可把VW學到的組裝、板金技術、甚至拆學DSG、引擎技術,用在Luxgen上....
嚴老真是高招啊!!!
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