GOLF5TDI wrote:
大大這段話, 讓我不由得笑了出來. 我終於了解那些配備DCT(雙離合器的自手排)的超跑及高性能車. 原來買的人都是裝闊的窮鬼...(恕刪)
1: DCT(雙離合器的自手排) 不等於 純手排
2: "有些人" 不等於 "都是"
沒想到這麼簡單的短短一段話就可看出來一個人的中文識字能力與理解力
也不懂 明明是與他無關的事卻又急於對號入座把自己給扯進來
如果手排不會開~那真的不要買自手排來活受罪
頓挫是一回事~若真的是因為不會用開手排的習慣來開自手排搞到變速箱掛掉的話
那可不是開玩笑~這類的變速箱隨便都是20萬起跳
現代的人如果真的還特地買手排車的話~那一定是很追求享受駕駛樂趣的車友
很多車款~手排車還比自排車貴而且還要特定
說到歐洲我就覺得很奇怪~以福斯的妥善率來講
即使是變速箱採手排~還是有其他大小零件會出怪手
為啥他們對於福斯車的容忍度這麼高?
我知道一方面是因為國產車比較便宜沒有進口車關稅的問題
還是因為他們覺得車本來就一定會壞?所以維修東維修西是很正常的?有沒有長住在德國的朋友可以分享
其實要不是台灣福斯的零件真的太貴~以及一些電腦模組控管太多怕會壞一個感知器就整台車不能發動
一些小毛病我是可以忍受的~畢竟德國車的板件烤漆質感跟一些人性化的配備與設計相較於日系車款是真的好上太多
這應該是從車款的開發設計理念就不同了
大家都覺得車門跟一些板件只是蒙皮而已對於安全性是沒什麼幫助
但是人家德系車就是做得很有質感
之前看過探索頻道就有節目是做這類的topic~板件烤漆塗裝品質跟用料也是佔整台車製造成本有一定的比例
甚至不比一些動力相關的開發成本少
頓挫是一回事~若真的是因為不會用開手排的習慣來開自手排搞到變速箱掛掉的話
那可不是開玩笑~這類的變速箱隨便都是20萬起跳
現代的人如果真的還特地買手排車的話~那一定是很追求享受駕駛樂趣的車友>>
brougham wrote:
如果按照某些網友對...(恕刪)
1.http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=623&t=4734182&p=3 這篇文中有兩位已經適應並開始享受DSG
樂趣的網友. 其實我剛使用DSG也是把他當AT自排在用, 還好我的是2.0TDI+6 速DSG. 現在了解了自手排的用法, 才真正的發覺了DSG的精華及樂趣. 尤其是在市區內使用 ,確實比自排模式還要安全 ,不容易超速也不容易有追撞的風險.
2.說真的, 如果能再搭配 排檔撥片, 那就更完美了.
3.用慣了DSG, 由自己決定換檔時機, 絕對比看不到前方路況的電腦換檔來得強來的快! 傳統的AT自排實在太耗油, 換檔又太慢, 電腦反應也慢, 用慣了DSG 真的回不去.
erica3024 wrote:
之前到西班牙自助旅行...(恕刪)
其實不用擔心在台北市區開手排會開到崩潰（如果久沒開手排，是會覺得一直走走停停踩離合器會酸沒錯...但開一個月左腳肌肉習慣後其實跟踩煞車差不多）。 小弟也是開手排車在台北市上下班4、5年了。 只要開習慣，其實手排車具備比自排車好開，並且應變力更高的特性。對於交通路況這種NP hard問題，自排的變速箱邏輯往往不能像人腦一樣做最佳的判斷（除非車子有眼睛，可以依照前方狀況提前幫你準備降檔或升檔）。 不然其實跑北宜，就算用DSG的S檔也沒辦法讓你維持在自己想要的轉速區域，真的在飆的時候，直線80進到需要降到30左右的大彎，DSG的連退兩檔速度其實還是會延遲（三退一），其他因為路況不穩時快時慢，造成DSG預先接合的邏輯誤判而產生進退檔的延遲其實仔細開還是感覺的到。
在台北開手排，最大的問題不在交通...在於家人Orz...(老婆不會開...) 由於換了不需要開車的工作...老婆平時也不會開手排，所以小弟也是忍痛賣了自己的愛車
會開，並且願意開手排的女生真的不多，在此跟大大至上敬意。
當然也祝你找到一台好開有樂趣的新車～
ziemaeas wrote: 記得小時候 我家之所以會買手排車是因為沒錢買自排車 ....現在有些人特別去買手排 目的好像是為表示自己很懂車很會開車...(恕刪)其實同規格的車，自排還是比手排貴沒錯。 前一台車Gen 2，手排39-45萬，自排49起跳，而且毛病比較多。
剛轉手的E82 118D 手排130萬，自排要145~150萬（而且是傳統自排，效率差，油耗比手排差15～20%），所以我也是窮所以買手排的Orz
開手排不代表自己懂車或會開車，而是喜歡操作機械的感覺吧，整台車隨著你的節奏發出聲浪，入彎跟趾補油時的快意。
你也可以都交給電腦做（現在很多車也會退檔補油，換檔也都比人快。） 只是只按個扭或是推個撥桿，感覺就是無趣了點...
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