不過福斯也夠爛的，欺負人家沒修過車，這種個位數（萬）的估價，以歐洲車來講根本小菜一碟，為了這碟小菜和客戶搞得不愉快，划算？更何況人家是有延長保固的「忠實」客戶。
看來最大的錯誤是「申請消保官協調」，原廠以為你自己吞了，結果怎麼有回馬槍？不是結案了嗎？本來只是聊天，變成談判，場面就難看啦！
zzxxfuji198 wrote:
個人認為，不管什麼品牌，購買延長保固都是智商稅...(恕刪)
我也來自我檢討一下。
我就是那個繳了智商稅的呆子，哈哈哈。
我的Tiguan 330是我的第二台VW，第一台Jetta TDI開十年，後面幾年修到怕了所以換車。覺得VW開習慣了、而且變速箱這種最大條的也沒發生在我身上，應該是改善了，所以買了Tiguan 330。保固期內開起來的確問題 不多(除了在雪隧跟車系統一定會故障失效外)，邁入第六年在一個請了特休上山渡假的路上儀表板出現了死亡閃光，讓我終於了解「不是不報，只是未報」，修DSG花了6萬8。因為害怕後面可能又會修的痛快，腦弱之下買了延長保固，花了9萬8。隔年引擎凸輪軸電磁閥漏油更換、後剎車油管老化更換花了2萬7千多「都不在延長保固範圍」，那我的延長保固範圍到底保固了什麼會壞的零件嗎？哈哈哈。
自2017交車到現在剛滿10萬公里，都在原廠保養，在保養廠總共消費NT$471,122。自己花錢修DSG，買了延長保固，然後繼續花錢修車，這不是源自於對修車的熱愛是什麼？哈哈哈。我的十年福斯看來超過1/3車價要花在保養廠。
「買台RAV4來安心開不是很好」，很認同。
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