2017 Golf R 汽缸上蓋漏油維修 (第3頁)

AlfaBrera32

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樓主

2025-10-13 21:55

altezzaclio wrote:
我最近Diy一台車,1990...(恕刪)

我也認同我買這個冷凝器的品質不夠好,沒有做氮氣填充並密封,看到這種分子篩乾燥劑:鋁矽酸鹽結晶吸水性可以強到讓乾燥劑破表,而且即使超過100C 它還是有吸水的能力,難怪用在可能達100度的冷媒上

因為它再生溫度超過200C, 所以應該不用擔心吸飽的水又跑出來.

主要是維修過程進入系統少量的水可以靠它吸附,不過我抽真空抽了快3小時基本水分應該極少了.

因為這種分子篩乾燥劑淘寶比較貴的一條也就台幣40多元而已,幾年後拆冷氣換50%冷凍油時,可以順便換上新買的乾燥劑.

塑膠膜也有一定的透水性,所以我覺得快要換時再買乾燥劑比較保險

Ronniekuo

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22樓

2025-10-13 22:27

AlfaBrera32 wrote:
發生比例很低的，就不...(恕刪)

不能這樣說

VAG的EA888和DSG是通病

賓士那個有可能是貪便宜，更換零件用的是副廠件，導致密封性不好之類

你根本不知道前手車主是怎麼亂搞的，或是有什麼問題沒修好就賣出，太多羅生門

漏油還是要看什麼原因造成

說起來很瞎，我自己就遇過2次，變速箱換油要拆卸油底殼，底部螺絲被技師用氣動工具硬幹，幹到崩牙

開一段時間後漏油，回去還不認，後來道歉是技師硬催到崩牙，說補土就不會漏

我聽他吹喇叭，補土一段時間後一樣會漏，再回去就不認了，說補過土有維修痕跡就不能走保固

EA888和DSG是你好好開就會爆炸

我們家族開了快30年賓士，還沒有碰過賓士變速箱掛點的，也沒有碰過炸引擎活塞的或吃機油吃到非換活塞不可

altezzaclio

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23樓

2025-10-13 23:26

AlfaBrera32 wrote:
因為它再生溫度超過200C, 所以應該不用擔心吸飽的水又跑出來.

CHATGPT:分子篩吸飽水後確實有機會在高溫低壓變化下釋出一部分水分。

AlfaBrera32

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樓主

2025-10-13 23:39

Ronniekuo wrote:
AlfaBr...(恕刪)

但我的EA888 改裝了沒炸， DSG 用了兩個了，最久的超過20年，沒壞也沒炸

AlfaBrera32

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樓主

2025-10-13 23:46

altezzaclio wrote:
AlfaBr...(恕刪)

如果高溫到160度以上確實會釋放水氣，這應該是 1atm, 冷凝器入口的冷媒被壓縮機壓縮縮後應該是6-10 bar左右，遠高於1atm, 溫度100C 看起來是不會放出水分，但吸飽應該是不會再吸

altezzaclio

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26樓

2025-10-13 23:50

AlfaBrera32 wrote:
如果高溫到160度以...(恕刪)

如果不會釋放水氣,那就好了,Al的答案也不一定正確.

Ronniekuo

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27樓

2025-10-14 0:03

AlfaBrera32 wrote:
但我的EA888 改...(恕刪)

正是因為你改裝了那個油水分離器，廢油氣沒有進到活塞，所以吃機油的問題你避開了

我當年還不知道EA888吃機油跟這個油水分離器有關，不然我肯定會跟你一樣去改裝外掛廢油罐

DSG的問題應該不用我再多講，里程數到了就會發生

我猜你應該是公里數不高

AlfaBrera32

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樓主

2025-10-14 6:58

Ronniekuo wrote:
AlfaBr...(恕刪)

我改PCV 外排以前，跑5000km會吃250cc機油，這量不多，我大概半年2000-4000km換一次機油，使用好機油，而且每5000km一定用PEA 清燃燒室積碳這種使用方式很難活塞環積碳到卡住.尤其是後來改良成波浪狀的第三油環，讓排油孔更大，不容易因為積碳塞住

我同事12年的BMW 316 最近才花21萬換中古引擎，原廠說這部車就是用未改良的活塞環，所以才會跑10萬km積碳嚴重

而我的PCV 即使未改，壞掉有更換的話，也很難嚴重吃機油的

而DSG 我2005 那部車，20年跑15萬km確實沒維修過，網路車車友分享使用最高沒維修的里程大約在43萬km,這變速箱基本是手排的結構，使用壽命本來就跟使用方式與習慣有關，我因為純手排車開非常多年，所以基本是把它當手排車使用，離合器壽命自然很長

EA888 與濕式DSG網路上不乏使用里程很長的案例，我在2017要買的時候是從來沒擔心會有問題

而同事的BMW 使用改良前的設計確實2000公里吃1L, 但他這部車常常市區行駛，怠速吹冷氣，然後快1年7000-8000km換BMW 原廠機油，原本他加汽油精改善吃機油了，後來自己懶又忘記才搞到很嚴重

總之，你覺得EA888與DSG 不好，就去買別的，每個人都有他的自由，我是非常喜歡EA888與DSG, 不然也不會有一點小滲油就處理，常常在東搞西搞，主要是它帶給我的駕駛樂趣，以及可以花費很低的買到它，以及很省的養護費用

也因此，我還要用好幾年，完全不會想換車，這是由衷之言，因為沒必要與沒意願換，沒花的錢投資生財，等真的想要換車時，就有更多的錢可以選更好的車

2017以後燃油車性能進步有限，我原本1年就改ECU 了，從性能角度看，比現在新買的原廠車還快，而新車內裝的改變與輔助駕駛那都是我我不在意的東西，反而新車要重新學習維修的方法找資料，這點還真的有點懶了，這幾年原廠似乎鎖住資料不外流了

AlfaBrera32

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樓主

2025-10-14 7:22

altezzaclio wrote:
如果不會釋放水氣,那...(恕刪)

最近才看懂為什麼選這種分子篩乾燥劑,它能吸水到很低的溼度,而且要再生放出水,需要的溫度應該是高於壓縮機壓縮完冷媒的溫度

https://mmlebm.pixnet.net/blog/post/314709357

大陸抖音的那個影片說很多技師修冷氣時,乾燥劑曝空時間或是管路曝空超過20分鐘, 基本乾燥劑都失效了...

AlfaBrera32

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樓主

2025-10-14 7:39

Ronniekuo wrote:
正是因為你改裝了那個...(恕刪)

美國專門在修 Toyota 的修理廠也提供不少跑10萬英里時 1000英里吃機油 1L 左右的案例,一樣是活塞因為積碳卡住,而這些車主的主要習慣就是1萬英里換一次機油.

目前我看起來,只要機油使用里程長,清潔性不好,就加大活塞環卡積碳的機會,最後就是吃機油.

這現象 BMW, VW, Audi, Toyota 都有,大陸也很多這類的影片, 同時還有一些不拆引擎用合適的洗劑去清除一些積碳後,吃機油就改善,清徹底一點的就完全不吃了, 這些基本主因並非來自 PCV.

我改 PCV 外排主要是自己追求極限的個性造成的,改那之後,常會味道竄氣的臭味,再用個幾年,車老了最後的幾年我應該會改回原廠,那時進氣門背面積點碳我也無所謂了,實在不喜歡聞到那味道...國外有的車主也是不喜歡那味道又改回原廠

88_SKll

謝謝.我只要方便弄一弄就好.$$現在沒問題.都加MOTUL 8100 X-clean5/40

2025-10-14 15:39

AlfaBrera32 樓主

倒不是説你錢不夠用，只是猜測是老車不想再花錢而已，汽缸環卡住如果尚未刮傷汽缸，清完積碳是有機會復原的

2025-10-14 15:47