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地瓜R底盤這麼高要怎麼有操駕樂趣

開快一點就有操駕樂趣了
Tiguan R提升過彎能力的關鍵因素之一是Torque Vectoring
操駕樂趣對駕駛一定有啦,對於乘客是否有樂趣需要看各人。
有些乘客是很享受這刺激感,所以享受過程中部會覺得暈。
有些乘客是享受座車的體驗, 如小孩/老婆/長輩.. 駕駛太熱血乘車是會暈的。

如果要比,理當蘋果比蘋果。 SUV 比 SUV , Wagon 比 Wagon。

一樣的乘客在 SUV 比 SUV的狀況下, 舒服開 + 熱血開
到底 Volvo 好還是 地瓜R 好, 乘客自然可以感受。

再說地瓜R配備加上去, 懸吊硬度還是可以調軟或硬。

地瓜R, 車速可快可慢,安全普通。
Volvo ,車速標準不快也不慢, 車體鋼性安全較好。
反正這2品牌的二手車價都差不多爛, 保養費也差不多。

沒有完美的車, 只有適不適合你的車。
很多人換SUV後就會說:好棒!好好開喔!視野真寬闊!
他前車是開了10幾20年的老車....
這時讓他換開RAV4也是好棒棒~~
有沒有操駕樂趣真的是比較出來的
我自己有同樣400匹左右的4WD休旅(3年車)和FR轎車(23年車),也常跑小山路...
新車底盤電控多加上四驅,山路跑起來速度完全不輸轎車。但是在同樣還抓得住情況下,休旅的車身動態就是會讓人覺得比較恐怖、比較不舒服,一般正常人大概還沒到車子的極限就收油門、踩煞車了。
Viva2017 wrote:
但我是覺得,休旅車底盤先天設計就比較高,重心高的車子在操控上多多少少會被影響,本來設計的用途就是舒適性而不是運動性。如果對操控性有需求,為什麼不買低底盤的房車或者旅行車呢?底盤這麼高的休旅車,大馬力跟駕駛樂趣怎麼說也不會是最主要的考慮因素吧!


恩,請問Tiguan R你開過了嗎?
你要對比同級車,就會知道所謂的操控樂趣
如果拿不同級車比,只能說根本沒法比
同級車休旅車的操控沒辦法和低底盤車比啦
譬如拿Tiguan R 和 Golf R 比
但性能休旅操控比一般舒適房車好應該是沒問題
另外賽道成績不能通通歸功於底盤好壞
引擎出力和變速箱齒比調教也很重要
看看現在電動車就知道
不是操控多厲害
是因為動力出來就是最大扭力
在直線和彎道時減速、加速佔盡優勢
所以電池加大一點就是跑車
個人覺得 Tiguan 上的 DCC 懸吊真的很棒。
且懸吊是跟著油門連動的。
載家人調舒適,運動模式熱血。
一部車可以開幾種感覺,非常有趣。
Viva2017 wrote:
跟朋友聊到原本他想買XC60...(恕刪)

看過CRV改成很低底盤,只有這樣才能改變SUV的問題,其實就是將其變成高頂掀背車
不然就要改變熱血的行駛習慣,買馬力低一點的實在
長期受砂石車碾壓的騎士們,雄起來!支持騎士跟砂石車爭回路權
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