erichsuhsu wrote:
沒想到比下來KUGA(恕刪)
養車的方方面面真的很多!
如果里程開得少，保養費用多寡就不會太顯著。
但正常一年開2萬公里，從過往每5000定保，2005年後各品牌轉向每10000定保，現在福斯推動30000定保，車子不只配備白熱戰、價格低毛利戰，現在還掀起保養里程的新戰場模式。
看得出汽車產業從多方面全面性競爭，真心不易。
lisungyu wrote:
(恕刪)
吃機油問題，恐怕一連其他牌子都會躺槍。
幾乎都是保養時，會多備一瓶半瓶放後艙備用。
親戚的BMW、保時捷，只能說，這是買這些品牌稍做功課去買車就知道的狀況。
至於車子會不會出怪手，即使我最常買福特，福特還是常被網軍嘲諷買得精彩、修得痛快!
我和家人買Mondeo MK4 TDCi、Focus MK2.5 TDCi、KUGA MK2.5 1.5t ECO，沒亂改動力、電子產品，就沒怪手。
未來問號，誰也沒個準，只能說，在每個當下，做自己覺得對的選擇。
我只是把有接觸的車，統計資料列出歷史保養清單。
花多少錢，帳單上就已載名，刷卡買單都已是歷史紀錄，就這樣罷了!
原廠能夠將保養於保固內拉長里程來做，這不單影響消費者口袋，也影響經銷商保養廠的口袋。
總代理與該品牌能提供車主這樣的產品，對車主來說是正向的，便給與鼓勵。
曾經因故提前把一些保養項目先做掉，留下一個換機油的動作
單次回廠就是換機油其他都刪掉，接待就很不爽輕聲地念說這樣還要回廠
也有遇到為了增加單次消費業績，硬是要我把皮帶換掉
想想為何新車保養時候都要上來問看那些會被灌水
就表示其中玄機很大，你遇到的跟別人遇到的未必會是一樣
不懂的人被宰也是得默默的吞下去
要是真的能比較就等原廠把保養週期清單公布出來
不管懂不懂車的人基本上就照表操課
要是有其他狀況再另行處理，這樣才能比較得出來是不是真的可以輕鬆養
chujy wrote:
好文，推。沒想到VW(恕刪)
甘溫!^ ^
大概就剩下零件成本比較高，沒得嫌了!
但料件從歐洲坐飛機飛過來，運費本身就高。
這方面，福特六和ACSG以前的零服經理還願意幫各經銷、車友，向歐洲英國、德國等地，訂些台灣沒賣的原廠料，價格也不貴，不得不說這也是我愛玩福特車的原因之一。
例如之前我德訂過整組歐洲PUR材料大包，素材大約7萬，六和幫德訂進口，經銷商噴塗裝到好，一台車大概8萬可以玩得起來，福斯的PUR材質原廠套件入手大約會在15萬起。
一咖380歐元的鋁圈，引進台灣當年也才8000台幣，現在要10000~11000，福斯一般一咖18"約20000。
福斯在歐洲原廠零件，如果也能讓價格比較平易近人些，車主能玩車、養車的樂趣會更大。
minkai7327 wrote:
如果VW沒有送免費保(恕刪)
15000定保前三次都送，不錯了耶!
從買車開到6萬公里才花2萬多，這就是我為啥要統計這不同車的定保到6萬累計的支出，我的KUGA都要花到4萬多了耶!!
正時皮帶，到了8萬10萬公里，是到了定保該更換的里程。
我之前開Mondeo MK4，到了這里程數，換正時皮帶一樣是5~6千。
引擎腳能撐超過10萬之後陸續換掉，也是屬於正常的衰退範圍。
以前我的日產Cefiro A32，6萬公里就全換掉引擎腳了，開到8萬公里，連蒸發器都掛掉換新，每三萬公里之後，煞車卡鉗還咬死，常在換。
每5000就保養，統計下來都花比現在更多支出。
國產車~我還沒聽過有哪個品牌有提供開到6萬定保才花第一筆大保養的!!@@
阿福的網宅II wrote:
15000定保前三次...(恕刪)
重點也不在六萬才付一次大保養的錢，而是如果依照車廠規定的公里數保養，並且都需要付費的情況下，VW絕對不會便宜到哪！
因為並不能保證車廠在每個時期都有做這個優惠 !
很多人車子都開超過60,000公里以上，十萬甚至更多；那如果依照原廠有送保養，行駛60,000公里來算的話或許你說的沒錯！
但這個對比要建立在定期保養的基本項目，多餘的項目要拔掉才公正。
另外我skoda superb mk3 天窗框架換過，不含玻璃，零件價格 143,820$
前保桿含工待料（烤漆+工時）3萬多，懶得算了
我是覺得貴到爆啦！（還好有保險~）
Ps... 三萬保養一次..恐怖！
請參考
https://c.8891.com.tw/m/show/articledetails/2/817
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