福斯集團 無法研發出 6AT 變速箱嗎?

Cloudy Shiau wrote:
你看DQ250妥善率[現在]似乎大多數的人可接受

GOLF5TDI wrote:
ZF 8AT 原廠說[終生不需換油], 因為整顆變速箱就是[耗材]!
開車時動動手 , [代價]差很大!
8速AT變速箱, 真的適合懶得動手, 但[口袋]深的車主!

神無月翼 wrote:
在美國這種消費者最大的國家，如果dsg閃光顧路，會被電到飛起來啊，自然就給他們好一點的

56GY wrote:
聽你在放！

那[源自對修車的熱愛]

Google就知一頁頁心酸血淚史

應該[整車都耗材]了！

適合什麼車主？

買來時[便宜]！ 修理時[很貴]！ 保養時[灌水]！ 修完後又[召回]！ 吃機油時[自己加]！ 沒電時帶[充電寶]！

賣車時[淌血]！


這樣算起來花的時間，精神，心血，就符合[源自對修車的熱愛]的slogan了！
2020-05-05 20:23 #22

GOLF5TDI wrote:

6萬公里後 見真章!真心不騙

福特這款[全新的]8AT變速箱, 全球[同步]推出 ,沒有其他國家的使用經驗可以參考!

8AT好棒棒! 可以[全程D檔].

只要其中一組[離合器]磨損了 , 要換[整顆]變速箱.

有車主問過福特,更換一顆 [全新]的變速箱, 含工多少錢??

口袋要深啊!這我不行



DSG的耗材-[離合器]磨損了, 只要換[離合器]! 外廠30張小朋友!


[代價]差很大!



有網友說CVT變速箱一顆全新的要45萬 ,新車才60-70萬, 怎麼可能?

別忘了, 一台車的零件總價 ,可以買3-5台新車!

2020-05-05 19:10 #18

GOLF5TDI wrote:
1X年了, 性能依然凌厲. 每6萬公里換一次油 ,車友百萬公里了, 還是同一顆變速箱!...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:

TSI/TDI [缸內直噴]設計的渦輪發動機, 若是[全程掛D檔], 先不討論DSG的離合器會過度磨耗,

光是在[慢速跟車]時的[低轉速], 就足以讓發動機[積碳]滿滿.
先問問外國車媒，為什麼要說下面紅字那段話: 很清楚的，它(積碳)是VW/AUDI的問題，其他的車廠並不多! Elaborating 他也說: 我們也有得到其他缸內直噴引擎，但是情況不是這樣表現的!

既然[全程掛D檔]不適合[缸內直噴]設計的渦輪發動機,

那又何苦採用設計了[扭力轉換器]的 CVT及8AT變速箱.

別鬧了! 全球大部分的車，繼續著全程D檔! 你以為拉轉速就能解決積碳問題? 拉轉速傷了活塞/活塞環，造成更多的吹漏氣、吃機油，有可能使積碳更加的嚴重!


所以VAG很早就捨棄了Tiptronic 6AT 及 AUDI的Multitronic(CVT base)變速箱. 全面迎向DCT雙離合器自手排變速箱. 兩者的搭配,不但[妥善率]高, 掛S檔及手排,又可充分展現[性能感]!

是迎向節省變速箱成本! 否則6速濕式更穩定，何不大發慈悲，雨露均霑???

性能就是操壞DSG的元兇之一! 操壞之後，再回過頭來罵車主，沒有使用DSG SOP開車! 是自找的!

 

AUDI性能車RS6、SQ7，沒有迎向DCT，反而迎向ZF 8。 豐田有自家的變速箱工廠， Supra還是迎向ZF 8!  大師! 紅線畫的，都是VAG叛逃到ZF自動變速箱的車啊!

說到成本! 高級車的發動機及變速箱都是採[縱置式排列] .

ZF 8AT就是縱置式變速箱 ,換一顆全新的 含工43萬.

AUDI 縱置式雙離合器自手排變速箱變速箱 DL501 ,換一顆全新的要超過43萬.

高級車、越野車、負重商業車、性能車，一面倒的使用ZF。 一樣價錢，更輕、更快、更耐用。

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6010724&p=1#76294920

2020-05-05 19:58 #20

電光老騎士 wrote:
誰的車百萬公里？

最近一次宣稱達百萬公里的車(台灣)，貌似被車廠買回去了...

但印象中不是VW呀！

2020-05-05 21:28 #26

GOLF5TDI wrote:

我的車就是搭配DQ250!

1X年了, 性能依然凌厲. 每6萬公里換一次油 ,車友百萬公里了, 還是同一顆變速箱!


ZF 8AT 原廠說[終生不需換油], 因為整顆變速箱就是[耗材]!


開車時動動手 , [代價]差很大!


8速AT變速箱, 真的適合懶得動手, 但[口袋]深的車主!
2020-05-05 20:04 #21

Brian_Wang wrote:
許多自動變速箱的技術...(恕刪)