escudolin wrote:
>;>;>...(恕刪)
你的是那一台，可以開那麼久，真了不起，我是怕修到後面會不會修到不要不要的，聽說之後換零件會更痛?
jaunan wrote:
本身是福斯touran 1.6tdi 2012出廠2013購入(里程79000多公里)的車主，因為最近引擎聲有變大，尤其是發動及怠速時，考慮換車，然後就去看了新款的touran，順便給原廠回估，結果慘被原廠中古車洗臉，說變速箱應該快壞了，估值回收價為15萬。(恕刪)
先為樓主集氣!
回收價為15萬? 應該要更高!
我之前就說 ,VAG二手車, 回原廠中古車去買 ,會更有保障 , 他們對車況的瞭解程度絕對大勝一般中古車商.
不少網友說業代都說DSG有改進 ,問題少了?? 10多年 一路看下來, DSG並沒有甚麼技術性招回, 招回都是以[延長保固]收場.
問題少了,是因為DSG有改進設計嗎?? 還是[全程D檔]的人少了!
不口水, 談科學 !
掛D檔行車, [半離合]是必備的副產品.
8AT/CVT 設計的[扭力轉換器]就是為了應對[半離合].
DSG的設計, 沒有[扭力轉換器].
活用S或M檔,減少或避免[半離合]是[耐用性]的必要!
8AT/CVT[便利性]較好!
全程D檔行車, 也常伴隨[低轉速] 拖車, 發動機[積碳]不可少 , 5年後 [通病]不可免!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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