買方市場 wrote:罵人之前先充實自己比較實在.https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3516066#45757401
現在很多車都是發電機帶自己的離合器的,而不是引擎隨時拖著發電機的阻力.
換句話說,引擎不用一直拖著發電機發電,省掉一筆出力.
車子滑行的時候才去拖發電機發電...
當然,應該可能也有所謂的半離合狀態吧(?) 引擎出力時發少一點,滑行時發多一點之類的...
我罵他之前,通常會把理由準備好!
他說的是"動能回收"!
其實,新一代的電瓶無法適應過去的充電系統,主要的原因是會過充! 所以,選擇滑行時充電,一來可以讓加速時,阻力減少,然而,主要是可以不用時時充電,形成過充!
其實傳統的充電系統,滑行時發電機不切離,動力還是會回充啊! 不能因為滑行時,也在充電,就說它是
"動能回收"。
一般"動能回收"指的應該是: 原本應該以煞車皮降低動能,現在卻透過電磁方式減速。 因為,煞車皮煞車後,動能化為熱能,浪費在空氣中; 而電磁煞車原理,可以減速,又可以將動能轉回去電能,充入電池, 這才可貴! 才是名符其實! 樓主的車,不是這個系統啊!
大師講的只是一般非油電系統,硬要腦補成"動能回收"! 就像之前流體力學,腦補成氣動學! 我這樣說他,有說錯嗎?
氣動學?https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5634945&p=15&p=15#71395625