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關於DQ200的鋁合金材質

philip631019

philip631019
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21樓

2019-07-09 19:54

rosehui wrote:
看了影片，實在很難...(恕刪)

我去年的閃光經驗最後一張圖
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5474772&p=11#69666095

我個人的想法：
‘活塞式蓄壓器’擺成水平的使用
在瞬間建立壓力時，
活塞移動到最外側，因為重力的關係
蓄壓器底部會向上力道向底座母螺紋施力
作動次數足夠時，則產生細紋開裂
尤其是車子可能在移動中，會有向上向下震動
有可能有加乘效果

另外，有一些piston accumulator 的介紹
也有提到水平擺放的注意事項
：液壓油要乾淨才不會有微粒經由活塞油封傷害蓄壓器汽缸內壁

總之，光靠鋁板底座來支撐蓄壓器水平擺放似乎太單薄了

philip631019

philip631019
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22樓

2019-07-09 20:34

台灣福斯召回原則議論紛紛
分享一下FB的資訊
https://www.facebook.com/2133363816945702/posts/2338904483058300?s=1755151432&sfns=mo

我去年拆下來的

打電話回原廠，原廠說我的車不在召回名單，
也確實不符合上述條件

但是..
去年照樣產生細紋裂縫

ilsun888

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樓主

2019-07-11 9:25

philip631019 wrote:
活塞式蓄壓器擺成水平的使用
在瞬間建立壓力時，
活塞移動到最外側，因為重力的關係
蓄壓器底部會向上力道向底座母螺紋施力

另外，有一些piston accumulator 的介紹
也有提到水平擺放的注意事項：
液壓油要乾淨才不會有微粒
經由活塞油封傷害蓄壓器汽缸內壁

從語意上來看
應該是水平擺放的蓄壓器活塞
因為重力的因素
雜質容易沉澱在底部
導致活塞油封O-ring與缸體的磨損

早先爆閥體的時候
有提出閥體內的濾芯必須定期更換的問題
經拆解後閥體濾芯也的確塞滿了雜質
這也是國外提出的油封環故障模式：

wiseco

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24樓

2019-07-11 17:28

哈囉

我來更新一下進度(Audi A3 8V 1.8T)

這次是全面召回不管之前有沒有換過閥體只要符合序號通通都換閥體拆開後只換續壓閥底座續壓閥跟其他零件都不用換不過不知道為何我還多換了動力方向機油晚一點再把工單PO上來

新的底座德製的材質是EN AC-47100

舊的德製底座跟新的交換件一樣之前出保換過才開幾千公里

也是跟這次交換件一樣但還是一律換掉

沒有裂痕不過才開幾千公里不準

看到別人召回的都是UK製有的應該都還沒出保過這次一律召回換成德製的料件盒子上寫的是Repair Kit

工單如下不知道為何還多了個動力方向機油

依據目前所知資訊做個人不負責任猜測:

1. 新車出廠時閥體為UK製(閥體和續壓閥底座材質皆為EN AC-46100)>>>Jedenak CNC-Technik GmbH & Co KG (德國)加工>>>要召回換德製新底座(只換續壓閥底座，材質EN AC-47100) (如換整個閥體則為版本T)

2. 新車出廠時閥體為UK製(材質EN AC-46100)>>>還不知道誰加工>>>不用召回換德製新底座

3. 新車出廠時閥體為德國製(材質EN AC-47100)>>>還不知道誰加工>>>不用召回換德製新底座

是不是UK製的壽命較短?(上面有網友是UK製的不用召回，但已經有裂縫產生，感覺像是壽命係數*0.5之類)

又或者是Jedenak CNC加工的公差太大?(車太深，底部強度不足，感覺壽命係數又*0.5)

如原本耐用10年(20萬公里)左右*0.5*0.5 = 2.5年(5萬公里)左右

感覺好像在做臨床試驗....這次召回有點像是看看介入治療後有沒有改善....不過實驗變數好像有點多....

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