明耀 wrote:
同重量的髒油，與乾淨的油，會不會乾淨的油比較多?
因為裡面少了雜質或一些磨損的粉末
幫忙猜想而已
您的見解是我必須去嚴肅以對、認真思考的!
我確實沒有想到，油重裡面，會含有離合器顆粒、金屬粉末。
我會把您的意見，加註在一樓，讓大家注意到。 謝謝!
R154842 wrote:
影響值肯定是有
但若影響值過高 應該先擔心變速箱已經故障
而且裡面相同的油量 換上同樣油亮的新油
對於本身就維持相同油量的工作環境 只要沒有漏油問題的話
這樣是比較好的
畢竟內部質量不可能改變
若有鐵屑產生 並且因為換油而被帶走
多少鐵屑的產生勢必也會產生多少空間
我也肯定你的觀點! 也要加註到一樓。
確實! 磨下來會增加了油重，同時也會讓出空間!
只是，磨耗顆粒的比重比油大， 正規方法調整的是:油位高度。 所以，還是會造成油量略增。
考量， 油底殼面積不小， 而我換出來的油，幾乎沒有看到金屬粉末(離合器粉末鐵定是有的，懸浮在油中)。
以這種態勢來看， 油位應該是影響不大!
以正規法有洩油的溫度範圍以及到達涓滴程度鎖洩油螺栓， 每個人操作的溫度點以及涓滴程度的判斷，各自不同。
就算是體積量測法， 容器刻度的判讀都能有相當程度的誤差。 比起重量法的磨耗粉末重量誤差， 它們也不惶多讓!
LEi wrote:
說實在的，每次換油...(恕刪)
是的,萬一油的配方有改變時,密度可能會改變, 變速箱油我量測的經驗不多,
紅線機油 Euro 5W30 今年改包裝,我量測新舊包裝的兩種油品,密度就很明顯不同.
DSG 油我打算在里程 3~4萬公里時換成 Red line 的 DSG 油,由於換品牌了,也只能用體積法來添加.
DSG 系統要做動正常,應該是要有足夠體積的 DSG 油,所以原廠規範用體積才能兼顧所有的狀況.
當然使用同一種油時,是有機會用重量不變才替代的.
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DSG 油何時衰退? 該換? 其實我也一直找不到認為合理的答案.
如果因為有離合器粉末, 金屬粉末導致 油變黑,濾蕊變黑, 這樣我認為該換了,換掉,只少減少油道內陳積髒汙而堵塞, 含有粉末的油也會降低電磁閥活塞的密封性.
但 DSG 油內的添加劑,例如抗極壓劑, 防止 離合劑片打滑的添加劑等, 這些耗損後似乎不見得在油的顏色上可以備反應出來.
即使使用舊油分析,應該也只能分機到元素,無法分析到分子種類,所以有無耗損無法區分...
兩萬 km 時檢查 DSG 油與濾蕊都還很乾淨,所以我還在猶豫第一次換 DSG 油要3萬換還是4萬公里換?
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