280 1.4火星塞間隙是多少？這種間隙規是否可以測試 (第3頁)

AlfaBrera32
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21樓

2025-03-26 15:14

ajuggrutaiwan wrote:
AlfaBr...(恕刪)

從原理上來看，更濃的噴油，更高的增壓，使得分子，原子間的距離更小，需要更大的電場才能游離，觸發跳火，用更高壓或一樣的電壓差，更小的電極間距，都能產生更大電場

照理單純增加電極的爪數無法加大電場

而性能車我是找不到比一般車售價便宜，零件便宜，養車便宜的選擇

我改引擎也7年了，火星塞也跑6萬多了，沒什麼磨耗，看起來要用10萬km不難

倒是有的引擎原本設計的潛力高，改引擎的CP值比買原廠同輸出的便宜很多，只是代價是只能用98無鉛汽油，排污可能嚴重一點，全油門耗油一點而已

原廠也不是技術能力比較差，只是被環保法規限制，無法選擇這樣的設定而已

小改一下引擎設定，0-100從4.9秒降到4秒不到，馬力300提升到360HP, 改的時間也幾分鐘而已，平常順順開設定跟原廠基本差異很小，所以油耗幾乎一樣

我一部車開15-20年，也大多20萬km不到就報廢價了，即使原廠設定壽命有50萬公里，我也得不到好處

ajuggrutaiwan

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22樓

2025-03-26 23:06

888wei wrote:
火星塞壽命3萬～10...(恕刪)

由NGK的資料可以知道⋯NGK RX火星塞的其中一個訴求就是點火點上方較無遮擋所以火焰擴散較快，NGK並有提供點火後燃燒狀況的照片供參考。

多極火星塞的跳火點不在垂直方向而是在電極側面，上方一樣較無遮擋，對於火焰擴散怎麼會沒有幫助呢？賽車的引擎甚至還裝上360度跳火的玩意呢！

AlfaBrera32

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23樓

2025-03-27 9:36

ajuggrutaiwan wrote:
888wei...(恕刪)

多爪型火星塞，或是無爪的火焰要傳遞比較好的前提是有正確的放電跳火後，才能產生火焰傳遞，因此仍是需要有正確的電極間距為前提

以上面的最極致改裝來看，最小的間隙 0.018英寸，大約在0.457mm的間距，這要直接買到現成做好的也應該難買

而一階的晶片改裝，比較高輸出的 0.024寸是0.61mm, 剛好還是比NGK 容易取得的0.7mm小了一點

https://baike.baidu.com/item/%E5%B0%96%E7%AB%AF%E6%94%BE%E7%94%B5/9498648

有學過大學物理的話，應該很容易理解上面紅圈的文字，而在引擎的改裝上，普偏的調整法是把渦輪增壓值加大，空然比從省油的14.7 降到最大動力的12.5，這兩個調整都會使氣體分子間距離變近，使得尖端放電難以發生，因為平均自由路徑變小，要把電子加速到夠快來游離氣體，就需要更大的電場加速來達到，因此，增加電火線圈的放電電壓，或是縮短火星塞間距，都可以是電場加大來達到此目的

因此同一具引擎，在排氣量沒改變，只是用更大的渦輪增壓來產生更大動力時，越高的增壓設定，也通常需要越小的火星塞間距

當然原廠未改的前提下，原廠設定的火星塞間距已經是最佳化的選擇了，沒必要去改變它

一般而已，選用改裝火星塞，非原廠的，去拉馬力差異也極小，大部分改裝火星塞覺得動力明顯提升的，極有可能都是舊火星塞性能衰退了

另外改大引擎馬力後，火星塞的溫度都會比原廠設定高，以我經驗來說 300提升到360HP,跑200多km, 就可以看到電極耗損，此時選用冷一點的火星塞，壽命就大量增加

實際磨耗的照片，文章我分享過，還要找

改引擎需要調間隙的資料5年前分享的，現在網路上的文章也不見了，剩下當時的翻譯：