Cameradog wrote:
好奇自排車運作的原理可以看一下這個影片：
https://www.youtube.com/watch?v=bRcDvCj_JPs
基本上就是上一樓所說的，自排車因為有液力變矩器(扭力轉換器)，所以就算在離合器全接合的狀態下，依然可以讓引擎與變速箱間有不同的轉速而不會使引擎熄火，但也讓自排車在傳輸上有能量耗損。...(恕刪)
一般手排車也有離合器..
怎麼大家都知道要避免半離合器.以免燒壞離合器
DSG不知道?
一般來說.也不建議手(自)排車打N檔滑行
不長眼 wrote:
一般自排變速箱也會有這種蠕行現象
幾乎一個檔位就有一組離合器.
但是沒聽過因為這樣就會掛變速箱..
要跟別人嘴時.
麻煩做一下功課 !!
別用自以為是的無知來嘴別人好嗎 ?!
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以下影片有中文字幕
手排變速箱的工作原理
DCT 雙離合器變速箱結構運作(自手排變速) Part 1【汽車知識】
DCT 雙離合器變速箱結構運作(自手排變速) Part 2【汽車知識】
離合器是如何工作的
離合器結構運作(乾式離合器)【汽車知識】
多片式離合器結構運作(濕式離合器) 【汽機車知識】
自排變速箱結構運作 2D動畫【汽車知識】
自排變速箱結構運作 3D動畫【汽車知識】
自排變速箱之扭力轉換器運作(繁中翻譯)
以下影片無字幕(只有動畫)
Torque Converter Movie(扭力轉換器影片)
Procision傳輸動畫
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"自排或手自排(純自排變速箱本體)的離合器主要作用" 是 "變換檔位" !!
"手排或自手排(純手排變速箱本體)的離合器主要作用" 是 "傳遞動力" !!
差異在哪裡懂嗎??
你不懂是正常的 !!
不意外 !!
至於為何開純手排的人會避免 "半離合狀態" ?!
人腦在開啊 !!
至於DSG為何不知道 ?!
AI人工智慧不夠高啊 !!
目前所有的雙離合變速箱是有哪個變速箱會自動避免的 ??
別在發一些廢言了好嗎??
chienchenghung wrote:
至於DSG為何不知道 ?!
AI人工智慧不夠高啊 !!
目前所有的雙離合變速箱是有哪個變速箱會自動避免的 ??
別在發一些廢言了好嗎??...(恕刪)
喔
我還以為你不知道這些咧
不過.自排變速箱的離合器也是要傳輸動力的喔..
看到您能夠寫出來
真是令人感到敬佩..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
luis2860 wrote:
因此高速公路...(恕刪)
你是不是連兩檔以上？
如果是，那速度慢是正常的，我在這篇有分析過退檔速度
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5440252
以DQ250 來說，電腦會預先判斷下個檔位需求，選檔撥叉會預先準備好下個檔位，當要升檔時只剩離合器的放開與咬合，所以換檔時間很短
而以DQ250來說，用VCDS 是可以觀察到每個撥叉的位置，所以可以看到我前面說的現象，抱歉，這些資料我沒有整理出來給大家看
當高速公路換到6檔時，DQ250有兩組離合器，分別有兩組input shaft 它們的撥叉有兩種可能配置
1.選擇6檔與5檔
2.選擇6檔與空檔
但不論是上面那一個，當從6推4檔時，都是必須把原本選6檔的撥差改成4檔，這樣需要做的動作很多，所以慢
如果你選6退5，就有可能只是K2離合器放鬆，K1離合器夾緊而已，換檔速度會快很多
知道這原動作原理後，沒有需要到全力加速的狀況下，高速公路退檔我都6退5而已
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