GOLF5TDI wrote:DCT自手排...(恕刪) DCT自手排的科技來自超跑, 屬性能化操駕設定的變速箱, 適合車主追求代步之外的駕駛樂趣. 結構比AT自排及CVT簡單, 保養也方便 ,且更耐用.VAG是第一家導入DCT到量產車的車企 ,也擁有最多的相關專利, 科技及設計也最成熟.ABB德國高級車系的前驅車系都標配DCT, 此外性能化車系也大都標配DCT. 所以M-POWER、AMG、AUDI RS、Lexus F這些配備自排都不算是性能車嘍?那是車商廣告不實還是大濕你又再腦補?
GOLF5TDI wrote:常看Porsche 配置PDK自手排變速箱的車主使用彈射起步, 真的很有樂趣!...(恕刪) 所以...你堅持PDK的D檔就是DSG的S檔嗎?你彈彈看會不會過熱阿 你沒有彈的難怪只能用看的意淫,吃人家PDK的豆腐
請問DSG在山路下坡時適合長時間手動頻繁快速換檔嗎?比如3-2-1,3-2-3-2,連降兩檔4-2-1。長下坡適合長時間2檔或1檔維持在4-5千轉嗎?GOLF5TDI wrote:米國是GTI以上的...(恕刪)
alfasaab wrote:請問DSG在山路下坡時適合長時間手動頻繁快速換檔嗎?比如3-2-1,3-2-3-2,連降兩檔4-2-1。 不是很了解用意為何?一般用手排下坡, 就是掛到適合的檔位, 利用檔剎力來維持想要的速度.1-3檔的齒比差較大, 降檔時, 轉速會提升較多. 如果轉速很高了想再降檔,以降低下坡速度,可以稍踩剎車降低下坡速度後, 再降檔,轉速就不會暴增.時速= 檔位+轉速. 舉例 時速60KM= 3檔+2500 RPM =2檔+3500 RPM同樣的時速前提下, 越低的檔位就要越高的轉速才可達成. 下坡時, 同樣的時速, 掛到越低檔位 ,轉速越高.
alfasaab wrote:請問DSG在山路下坡時適合長時間手動頻繁快速換檔嗎?比如3-2-1,3-2-3-2,連降兩檔4-2-1。長下坡適合長時間2檔或1檔維持在4-5千轉嗎? 這樣開不會很累?? 頂多轉成s檔就好了,如果是要手排自己升降檔位(駕駛樂趣)就當我沒說.
小豬英 wrote:Tiguan 可在...(恕刪) 我的車YETI是大家公認萬惡變速箱DQ200,我常這樣D檔切S檔,S檔切D檔,玩了一年了,從沒有頓挫,順得很,不知道你們說的頓挫是什麼,有時候是我大腳油門,所產生的貼背感。請問那是頓挫嗎?