GOLF TDI 進氣側清積碳- 需要面對的真相 (第3頁)

caleb0322
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21樓

2017-09-20 15:20

大大你這症狀要先檢查汽門頂筒（如果有的話）是否已經受損。

DPF常背汽門頂筒的黑鍋。

erric wrote:
小弟開的是 2008 Passat 2.0TDI Variant (B6)... 開了十初頭萬 DPF 燈就偶爾亮起，剛開始就高速跑個十分鐘即可消除，後來亮燈愈來愈頻繁，每當消不了DPF積碳燈回原廠就再生消除，這之間也去找民營業者清積碳，清完燈還是照亮，有幾次高速開完不但燈亮沒消除，另一個燈又亮起，(只能進入慢速模式開回保養廠)，一直搞到14萬時，最後一次燈亮差點消不掉，怒問保養廠該如何處理才能解決，後來他們給了我一張十一、二萬的 DPF 更新報價單，還不保證換完後會沒事，之後我就把車賣了，換台汽油車，想買柴油車的車主真的要三思啊 ... (很納悶原廠也不幫清理DPF也不清理這些進氣設備，只會到時給一張這麼高昂設備的報價單，他們真的不知道問題出在那裡嗎??) (恕刪)

rosehui

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樓主

2017-09-20 15:23

javakaka wrote:
沒經驗，如果想法有...(恕刪)

能用吸塵器吸出來的，大概只有進氣岐管分離時，掉入引擎本體進氣管道的碎屑。

其他黑炭的部分，有油混在裡面。很黏很難清。比較高溫的地方，結成硬碳。用刮的。除非你有專業的浴缸加上高溫藥劑浸泡多時，就會乾乾淨淨。

caleb0322

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23樓

2017-09-20 15:25

14樓和15樓大大的說法也是我的觀點。

上一部是2010 TOURAN 1.9TDI，自認照顧得不錯，沒出大亂子，但也怕日後出亂子，所以賤價賣掉（和同年份的ALTIS 1.8E一樣），改換一部汽油的TOURAN，但是每公升少跑約3.5KM，這不是變相的維修費嗎？

照顧油車很累，等待平民的電動車來臨我就要叛逃了。

rosehui

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樓主

2017-09-20 15:30

simonnavy12345 wrote:
跟我想像的一樣, ...(恕刪)

就算是泡沫型的清潔劑，就算是氣門關閉。浸久之後還是會化為液體進入燃燒室。此時，清潔劑洗去某些潤滑油，造成啟動時，可能的永久刮傷。

就算你能算準氣門緊閉的角度，並且氣門能擋住液體。通道是彎曲的，你能確定全部的液體/異體都吸出來了嗎? 引擎一起動，東西掉進去，引擎就有可能受傷。

rosehui

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樓主

2017-09-20 15:36

aaaomc wrote:
我想請問一下柴油車...(恕刪)

柴油車本來就是更會積碳。只要是EGR系統的降汙設計，進氣側就無可避免的嚴重積碳(TURBO的油氣加上EGR的碳粉)。

除非你買的車是走尿素系統(SCR)並且沒有裝置EGR，否則進氣側都會有積碳現象。

你如果還是滿意引擎出力，繼續使用無妨。

rosehui

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樓主

2017-09-20 15:44

erric wrote:
小弟開的是 2008...他們真的不知道問題出在那裡嗎??(恕刪)

當然知道問題出在哪裡。這是環保無可奈何。

因為積碳進入碳濾罐造成堵塞後，引擎電腦會進入清潔模式，使碳濾罐高溫，讓這些碳粒進一步燒成灰。但是，這些灰，很灰(頑固)，會卡在罐裡出不去。久了之後，沒人有辦法，只剩錢伯有辦法了。

為了避免錢伯過早出面，不要亂用機油。使用507規範的機油，才能自保。但是，有人質疑507的潤滑度不如505.01。

RMAN

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27樓

2017-09-20 15:50

我07年2.0TDI...非缸內直噴(最近有看對岸一篇討論,說缸內直喷更容易積碳)

現在已經16.8萬公里了...沒清過

平常高速市區50/50

但我新車到現在都加台塑...約2個月會加一瓶柴油精...機油只有507

亮過2次預熱活塞燈....但都是跑一陣子就不見了...

以上

小瑞

HP10

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28樓

2017-09-20 15:58

說真的看到這一篇才真正明白為什麼上交流道時

前面的柴油車都會吐出大大一坨黑煙...

開汽車時還好，騎重機上快速道路，前面如果是柴油車

真的很想騎到柴油車旁邊去罵髒話!!

好可怕的黑炭..... orz

rosehui

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樓主

2017-09-20 15:59

RMAN wrote:
我07年2.0TDI...(恕刪)

柴油車應該都是缸內直噴。最近這10年才普遍出現汽油車缸內直噴。

柴油車動力充沛，耐久。損失一點力量，很多人是不在乎的。想要在這部份出大問題，也沒有這麼快，這麼容易。

rosehui

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樓主

2017-09-20 16:03

HP10 wrote:
說真的看到這一篇才...(恕刪)

你看到的應該是燃燒室/排氣側的碳粉(如果沒有碳粒濾罐的話)。進氣側的碳，已經被機油黏住了，不容易鬆動。