呃…同樣身為VW品牌愛好者，對於台灣現在也是直接由原廠來開分公司經營也是寄予很高的期望，只是有點不懂樓主的點到底是…
如同另一外大大提到的，說Sedan 330 TSI HL 比Variant 330 TSI CL貴，但又說Varaint 380 TSI 比Sedan 380 TSI貴10萬不合理，我想樓主是比較錯了吧？如果用同樣等級的Sedan 400 TDI HL和Variant 400 TDI HL一比，就同樣是Variant 比sedan 貴10萬囉，不知道哪裡訂價亂和有問題了…而且380 TSI Sedan和330 TSI Sedan的天窗其實是一樣的，雖然德國官網是寫"Panorama-Ausstell-/Schiebedach", 但其實看起來就是比他牌一般天窗更大的天窗，不是和Variant一樣的，或許只是台福改變敘述以做區分吧？
另外，不是要為台福護航，只是這一陣子他們推出的新車，其實CP值很高了，和同等配備在德國銷售的車型價差已經極低，甚至還更便宜，這已經是很多進口車商都做不到了，不知道哪裡把台灣消費者當次等公民了。我自己常常手閒就會去德國官網的Configurator選選配備看看德國售價多少，也算是變項推估這些進口商賺多大XD，以這次380 TSI Sedan來說，選一選在德國就要58,000歐左右，以現在歐元:台幣 1:35.7來換算，德國要賣破200萬台票了呢！當然你可以說德國標配AEB(但這個沒有ACC功能哦！只是緊急煞停)，若說其價值有到10萬好了，扣掉後車價也是190多萬。
所以…了解樓主愛之深責之切，對多樣性選配或是ACC也很期待，但或許台福有台福的考量或是來自原廠的限制這我們就不得而知了。但基本上我覺得這次380TSI價格算是挺不錯了，而且現在聽業代說只是預售，或許等正式公布後又有降價可能？
無心要戰，只是想表達一下從另一個角度的看法囉~期望台福能繼續努力！
ru613 wrote:
我想，有關Volkswagen...(恕刪)
bimmerize wrote:
呃…同樣身為VW品...(恕刪)
bimmerize兄，謝謝你的指教!!
我或許是期盼台灣福斯可以提供更多的選配項目，讓車友可以有更多樣化的選擇，例如電動尾門部分，原廠都已經有設定預留孔，但卻連選配的機會都沒有，致於很多規格或配備換算，確實不及bimmerize兄的專業，passat Sedan 330TSI在福斯的官網上的配備確實有寫全景式天窗，至於是否跟現實規格描述不同，這我就不專業了.....因為我只針對台福的規格表，而不是德國福斯官網上的英文規格，所以才會有330tsi有全景天窗.....380tsi卻是沒有的論述，在此，說聲抱歉!!
首先，Tiguan 400TDI就有ACC，所以認證不是問題；再來，ACC成不成熟，開開看就知道，不用坐井窺天，以我的經驗，Infiniti, Volvo, Toyota, Mercedes, VW都很成熟了，只是各家的調性與系統限制有點不一樣，但都很堪用。VW的也不會是問題，我試開Tiguan的經驗、朋友的Passat自己在外面加裝ACC也兩年了，都不覺得有什麼大問題。
提到Passat 380的訂價，我覺得其實不是台灣福斯不想訂漂亮一點，看看今年的Golf跟Tiguan價格，只是礙於進口配額（今年大部分的配額都挪給Tiguan跟Golf了）、對於已購入Passat車主的交代、還有其他考量因素，所以預接單價不是太漂亮（也有試水溫的味道），只能慢慢用各種方式調整。
1. Variant vs Sedan 價差確實是 10 萬。目前 17 年式的 Passat 400 TDI HL (1538 K) vs Passat Variant 400 TDI HL (1638 K) 價差的確是 10 萬。
2. 至於 Passat 280 TSI CL (1228 K) vs Passat Variant 330 TSI CL (1378 K) 這 15 W 的價差包含了上述 10 W 再加動力升級 5 W (1.4 TSI 150 PS --> 1.8 TSI 180 PS)。
3. 如果以 Passat 330 TSI HL (1478 K) vs Passat Variant 330 TSI CL (1378 K) 來算，以 HL vs CL 增加的配備如 18" 鋁圈 (2 W)、Nappa 12 向電動冷暖空調按摩座椅 (6 W)、AID 數位儀表 (2 W)、天窗 (6 W)、Keyless (1 W)、8" Discover Pro 原廠導航 (3 W) 等價值約略有 20 W 了；故 1478 K - 200 K + 100 K = 1378 K 也算合邏輯。在我這門外漢看來台福價格計算是十分精準的。
4. 而那 10 萬包含的配備，除了電動尾門之外，看起來其餘都是只能裝在 Variant 上的：鋁合金行李架、行李箱滑軌、行李分隔防護網、行李箱遮蓋版等。仔細檢視一下，這 10 萬元價差買到電動尾門、加旅行車的空間、再加一些旅行車專屬配件，我覺得對有需求的車主來說應該是剛剛好。
5. 看了一下天窗的差異，個人覺得 Sedan 的尺寸已經夠大了，國外 configurator 在 Sedan 部分也就只有這一種可選，可能是因為 Variant 車頂更長，所以天窗面積又比 Sedan 更大了些，所以就稱之為全景了吧！
6. 最後，還是用版主公布的 380 規配，去德國 configurator 了一下，光是把幾個重要配備如引擎動力、4 Motion、19" 鋁圈、座椅、R-Line 內外觀全套件、Dynaudio 音響、HUD、Keyless、數位儀表等勾一勾，德國本地零售價格就已經超過 € 59,000，也就是超過 NTD$ 2,000 K 了。
平心而論，這已是一台性價比非常好的車了；一匹馬力才六千多其實比國產車貴不了多少。
別忘了，相較於部分的 3 系列，Passat 可是百分百德國製造。
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