volks and k8 wrote:
那位小編到處放話
...(恕刪)
與其..網紅？？
毋寧..小編！！
GOLF5TDI wrote:
重點是原廠也沒有出來打我的臉耶! DSG用戶最多的強國, 專家也是與我有相同的建議. 我自己親身採用DSG SOP中的模式駕車, 到目前為止, 都很健康.
我到是想了解有些DSG的車主堅持使用[全程D檔], 會不會認為多花了錢買了用不著的M及S檔.冷
重點是原廠懶的打你的臉耶
還有左岸(大陸)跟右岸(美國)都有DSG十年保固，而台灣呢???
為什麼要保固十年?當然跟妥善率跟市場的不信任度有關西
如果沒照你的SOP走 DSG壞了就是人為因素 是自己不會操作
如果照你的SOP走 DSG壞了才是妥善率不好 而是每種車都會有妥善率問題
我也想了解堅持用SOP的車主 會不會認為多花了錢買了用不著的D檔 原廠車直接配M檔就好
GOLF5TDI wrote:
講這句話就顯得外行了, DCT雙離合器自手排的運作原理是相同的, 只要是[全程D檔]都是賭人品 ,面乳用濕式DCT是容錯率較高, 可是故障了就要花大錢了.
請問一下內行人:
M DCT 與 DSG 都是 DCT，運作原理完全相同嗎?
只要是[全程D檔]都是賭人品嗎?
還是只有 DSG 才這樣?
PDK 呢? [全程D檔]也是是賭人品嗎?
DSG 有問題就有問題，扯別的 DCT 胡說一通還說別人外行，不覺得很不負責嗎?
p08914 wrote:
VW妥善率是這樣計...(恕刪)
1.只要駕車及保養的觀念有跟著轉, 我以我自己當例子, 就是趨近100%.
車的妥善率是以正確保養及採用正確行車模式的前提下, 出自於車廠零件品質的問題 ,才是可歸咎於車廠的妥善率.
2.VAG的車系在TSI TDI發動機及DSG變速箱的科技上, 以高時速及高轉速的行車為主.
如果車主是以市區代步為主, SKODA也有推配備MPI發動機+6AT的車系. 如果行車用途與所選的車系不符合, 就容易引申日後保養上的困擾.
譬如: TSI TDI 發動機設計上以高壓噴嘴霧化燃料, 增強爆發力 ,如果經常怠速或低轉速行車, 就容易積碳, 若又不常清 ,日後就有機會出問題. 像這樣的問題, 不時有車主抱怨, 但這並不是VAG零件品質的問題, 也不應該歸咎於VAG車系的妥善率.
3.總而言之, 使用VAG的車系, 要時時更新觀念. 常上網, 或加入車友群組是不二法門. 也建議參考 DSG SOP.
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