k909068 wrote:
看到平均油耗20l/100km (5km/l)...(恕刪)
有那麼誇張？
E46 M3 一樣3.２ 。但是平均油耗都在10~12L /100km間遊走。
當初回國時，曾將在把M3帶回來跟在台灣買R32間掙扎了許久，看來選前者還是值得的。
咳 ...Orz
莽夫莽夫 , 你真的是焦男不聽勸 , 人家愛怎寫就怎寫 , 你偏要去回
結果該寫的重點沒寫明 , 又被人家寫說身為車主放開點
罰你說清楚講明白
-------------------------------------- 這個是分隔線 -------------------------------------------
hibruce 兄
在 5 樓寫道 R32的操控真的是濫!GTI均衡的多 !
在 20 樓寫明 罵自己買的車爛都叫情緒用語 ...
莽夫認為這是兩碼子的事 ,
首先針對 hibruce 兄 5 樓 的討論
操控的好壞可以用實際的數據來驗證 , 以下數據是紐倫堡賽道記錄的彙總
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
四代三兩 8:37 ( 均速 143.44 km/h )
五代三兩 8:49 ( 均速 140.19 km/h )
五代GTI DSG 8:52 ( 均速 139.53 km/h )
如果正如 hibruce 兄所說 "操控濫" 的話 , 那排在三兩數據後面的車種就不知道如何形容了
當然 , 台灣現實的道路狀況條件並非與紐倫堡賽道均等 , 但這是一個全球各車廠都認可的測試環境
而且 , 在上述的記錄中 ...
在台灣要找出 比三兩成績優異 & 售價可接受 & 流通性較普及 的車種 , 似乎選擇不多
酸甜苦辣各有所好 , 每一個駕駛人對各車種回饋給駕駛人的感覺各有好惡
正如莽夫不習慣大馬力 FF 的扭力轉向"特性" , 但熱中 SAAB 的莽夫堂哥卻熱此不疲 ..
但莽夫不會把此"特性" , 以 " 濫 " 這個字來形容
因為 " 濫 " 這個字已經將自我的好惡隱含其中 , 缺乏實際數據的客觀
再者
莽夫試開五代三兩的時間不多 , 對 四代 & 五代 間的傾側差異沒有詳加比較
若有機會 , 倒是可以去借借看是否有儀器來衡量 橫向 G 力 與 過彎傾側角 的差異 , 以實際的數據來驗證
------------------------------------------ 這個還是分隔線-------------------------------------
再來是針對 hibruce 兄 20 樓的解釋
以莽夫自身的例子
在台灣的四輛現役車種中 , 有一輛是牛頭牌的三代 Preiva
莽夫認為它夠濫
沒有操控樂趣開車如行船 ( 相較於三兩 ) , 太早買也只有兩顆氣球
還好它的馬力不大扭力轉向不明顯 , 不然又多一個濫的理由哩 !!
但
莽夫的 老爸 + 老媽 + 老婆 + 女兒 認為 Previa 不錯 , 三兩才夠濫 !!
又顛又吵又低 , 手排又不能開 ( 廢話 , 我當然買你們不能開的 !! )
青菜蘿蔔各有所好 , 莽夫認為的好 , 可能是別人眼中的濫
況且莽夫從頭到尾也沒說罵自己的車濫是情緒用語喔 ... 呵
ps. 如果 SL 與 三兩差不多價位 , 我也考慮 SL 為首選 .. 哈
若有不敬之處請見諒 , 祝 新春愉快
笨莽夫 wrote:
操控的好壞可以用實際的數據來驗證 , 以下數據是紐倫堡賽道記錄的彙總
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
四代三兩 8:37 ( 均速 143.44 km/h )
五代三兩 8:49 ( 均速 140.19 km/h )
五代GTI DSG 8:52 ( 均速 139.53 km/h )
支持莽夫兄的說法....
從數據來看就知道
英國的熱血雜誌 EVO
Track time 上 R32 也是比 GTI 快
( 也許在 fun 的評價上 GTI 是比較高的, 但 R32 較快卻是不爭的事實 )
某些國外的測試...溼地上 R32 甚至不輸 130
雖然我自己從 MK4 GTI 換到 A3 2.0T ( 某些因素沒買 R32 )
但 MK5 R32 在 hothatch 領域絕對是台不慢的車子
hibruce wrote:同意+1
以前也寫過,這就是網路,啥人都有,也務須他人來公斷!這就是我的心得!
要看R32好話,看到我的發言,就別往下看!
就像有人之前也Po R32好一樣,是每個人的自由,感受不是大家都一樣!
我不也沒去反駁一樣!
身為車主放開點,別一聽到有人提出你也買的車"爛"時就很緊張!
在我用過的車,每台都有它爛的地方,也有它好的...(恕刪)
也謝謝hibruce大大的指教,
這樣下次我看到R32也比較不會那麼癢了!哈哈!
其實操控的感覺非常主觀,因人而異,
不同的車主接觸到不同的設定,可能會有天差地別的評價,
就像車手有人習慣轉向不足,有人喜歡轉向過度一樣,
這和實際上車在跑道能跑多快並沒有絕對的關係,
所以樓上兩位大大有迥然不同的感覺也就不足為奇了,
也許是因為hibruce大大嚐過的好車太多,所以標準較高也說不定.
總之,戰火稍歇吧!不然我這過路客就"歹勢"了.
超跑或高性能跑房車 敝人都沒開過,
不過剛好從(1) A3 2.0T 換到 (2)SAAB 2.8T SC, 現役則是 (3)R32,
以我個人的感覺,
敝人剛好不喜歡turbo 暴起暴落的加速感,
我比較喜歡漸進式的,
所以從(1)-->(2)-->(3), 高增壓到低增壓再到自然進氣,
另外,我不是高度的操控能手,
所以穩定性對我來說是最重要的,
直線上, R32給我最大的信心, 也就是說三部車中我最常將R32保持在高速,
市區來說,
敝人實際感覺, A3的懸吊雖較軟而舒適,但彈跳感較明顯,
R32硬,但是震一下就抓回來了,
山路的狀況就我來說,
R32 EPS 出現閃燈的情況明顯較開A3時少,
我也歸納為穩定性好很多,
也比較有信心將速度加上去,
以上是敝人非常不專業的比較文,看看就好!
到時候見囉~~~~~
AdolphChen wrote:
某些國外的測試...溼地上 R32 甚至不輸 130
你說TOP GEAR R32 vs 130i嗎?
回主題
如果車主開車沒有很"猛爆"
不會天天上五指山
那...
請看外形決定吧...
笨莽夫 wrote:
接近中午時分正要去換...(恕刪)
翻翻我前面寫的,我從沒寫GTI比R32快!
以往年少時,總搞不清駕駛樂趣為何不能量化!
我前面也寫過,高速是R32所在行的,跟雨天!
去開開Golf V的R32跟GTI看看!不用很快,光是市區80以下的一些彎,會知道我所謂的差異!
我前面一直說R32有更多的側傾,跟更多的推頭!去感受看看!
我沒說過彎GTI一定快過R32!(彎很多種,真要看高低速)
若VR6這顆引擎在配重上沒問題,我想S3跟TTS不會選用2.0T!
AWD還是有其好處,我沒否認!
但我說過受不了的是比GTI硬,卻更不靈活跟更多的側傾!
試車當天那台GTI的輪胎已經不行,起步1檔由們到底在雨天過3千轉ESP就亮到紅線!
雖是如此,到過起彎來確實是不一樣的車!
或許時間上GTI慢,但若只看時間來決定駕駛樂趣,那車就好選的多!
想想為何R32必須要用較硬懸,吊更大的輪胎,卻用上比GTI更細的前防傾桿!
我猜就是因為過重的車頭,為了減少推頭,刻意把前防傾桿調細!讓尾巴稍加靈活!
但更重的車重,更多的馬力,不得不把彈簧跟減震桶條的比GTI硬!
造就低速彎時不夠靈活,側傾比GTI大!
若R32操控真的好,我想一些Golf的比賽車一定選R32去比!
但我想事實並非如此!
我沒開過TT,但我相信更輕的TTS,恐怕也好過S3!(操控)
當然上述沒開過,只是猜測!
PS我有台Quest,我並不會說他操控爛!
他很舒服啊,也不會有人開著MPV去殺山路吧!
他就用來載人舒舒服服的開!(但實在太大台了)
我一直強調R32過硬,卻沒有應有的樂趣!(你不也曾說過golf IV再高速易彈跳嗎)
如何把底盤弄的舒服,但卻保有過彎的性能,一直是2難!
但就R32跟GTI比較!R32遜色頗多!爛在這裡!
PS2 Ring確實R32快上不少!
但我說了彎有快慢,Hockenheim Short這場地GTI就比R32稍快!
這也是我一直強調R32在低速灣遜色GTI頗多!(多數人會遇到的其實也多數是低速彎)
若有興趣GTI有230HP版本,賽道上馬力還是很重要的!
多了些馬力的GTI 30TH就快了不少!(賽道上)
那也是為何S3選這顆引擎,車頭不必增加多少重量,馬力多了,確不至於引響操控!
(有興趣的可以去查S3跟R32賽道的成績,可以發現馬力相差不大,底盤一樣,煞車一樣!但配重大不相同,所帶來的差異!先說我沒開過S3也不會有答案,配重對車的操控引響真的很大)
http://www.fastestlaps.com/car45b1e8f156a6b.html
這台比Golf IV R32在ring的成績還慢!
但多數的媒體在測這台車時,長不把它放在一般使用的車輛!
大概也不會有人質疑這台車的操控!
若真的只看成績來斷論,Golf IV R32操控好過EXIGE?
多想想吧!
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