VW的車子為了省油,可以說是無所不用其極
其他歐洲車我不清楚,但近年VW的車子在充電的部分會為了省油,而不會隨時對電瓶充電
加上台灣人的用車環境(塞車)與開車習慣(天氣熱需常開冷氣,停車不習慣打手剎車)使然
還有就是怠速熄火裝置,塞車時一旦啟用了,車上的電器設備還是持續讓電瓶放電
所以還是有些新一代的VW車主(7代)的電瓶會在2年內掛點,畢竟用的是EFB電瓶
不過DSG的部分確實是比較少聽聞7代車主在反映,主要還是發生在6代以前的車款
也就是說,車子亮燈不一定是變速箱故障
可能只是單純電瓶老化電壓不穩定,卻被誤判為DSG故障
考量到原廠的維修能力,以及DSG的輿論壓力
我相信有部分DSG的故障是被誤判的
7代的車在原地腳踩煞車停止時,打D檔與N檔的轉速看不出來有甚麼差異
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送交原廠判讀故障碼、執行的測試案例結果，確定需更換變速箱或閥體才能出保固，理論上來說並不會有好的判成壞的情形。
我自己的車是經過幾次韌體升級無效後，留車、測試、異常報告、出保固。
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