電瓶這麼基本的東西,福斯原廠這麼專業需要把車放到現在?怕又會被洗成個案了吧?
ricksu wrote:
就電瓶沒電掛車，不...(恕刪)
kevin4321 wrote:
歐洲車嘛，環保材值...(恕刪)
常聽到歐洲車環保材質的問題，
這講了這麼久，科技也進步這麼多，
在材質上真的都沒有突破嗎???
OS...鋼鐵人都自己創造出新元素了
我家以前也是有T4，我爸說以前也常遇到變速箱(手排)的問題
不是變速箱壞掉而是常常排檔桿鬆脫，導致無法入檔
之前看到一文, 其實DCT比AT自排還要早被發明出來, 但因為全程D檔時, 有離合器+飛輪磨耗等副作用. 所以被後起的AT自排所取代. 也是因為這次的油價飆漲促成了 DCT的再生(DSG最早帶入量產). 有著省油(因為傳動效率高出AT自排20%以上), 換檔迅速等好處, 而被捧為神器 ,但他的副作用仍在.
如果要想[省油], 現在有油電車, DCT, CVT, 及手排.
如果是我, 第一 我會選手排, 成本最低, 可靠率又高, 保證省油. 但就是駕駛的技術要熟練, 歐洲有超過60%是手排.
第二就是DSG(DCT), 使用M檔手動模式, 避開[半離合]. 就可以又省油又有很高的可靠率, 還不需要像手排那樣純熟的技術.
CVT及油電就不說了, 油電要先付錢買電池及相關模組. CVT構造太複雜, 只能溫溫開, 萬一鋼帶磨損了就要換變速箱, 20萬跑不掉.
大環境就是這樣 ,沒有十全十美的方案.
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