福斯集團對柴油技術丟白毛巾了嗎? (第3頁)

cris122

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21樓

2015-11-14 15:20

純電車就有比較環保?

電也是從火力燃燒來的，

燃燒發電 -> 傳輸耗損 -> 家中交流電 -> 車上直流電 -> 動力

轉換這麼多層，效率剩下多少?

純汽油車，燃燒汽油直接轉換成動力

追風蟑

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22樓

2015-11-14 15:42

可以想像
台灣的醫療廢棄物
針頭針筒
專業公司處理了
有追蹤嗎

廢棄的電池
回收了
掩埋到哪裡了

電池的汙染
有一天會付出代價的

GOLF5TDI

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23樓

2015-11-14 16:29

我對這篇文章的解釋要從先對VW做個粗淺的SWOT分析.
1.VW的 strengths 絕對是柴油引擎(歐洲車廠皆是)+高性能汽油引擎 . Treats 其中之一就是日漸嚴格的環保標準
2.電能或油電車我覺得是VW的弱項(相對於主要競爭者 TOYOTA). 但還好市場有限.

所以站在VAG CEO的角度. 他不可能放棄柴油引擎. 因為那樣他能贏競爭對手的戰力就少了一大半.

結論是將來柴油車消費者就要為環保多付一筆錢了. 這其實也是美國EPA趁勢阻止柴油小車在美國擴散. 因為柴油車非美國車廠的強項.美國的官商勾結的很緊的.

整天沒在做事的屁孩

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24樓

2015-11-14 18:14

連自家汽油車也被調查有作假疑慮，應該直接純電化會比較好。

orangebear1006

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25樓

2015-11-14 18:34

還好
幾乎歐洲車都有柴油技術
不然以後大車技術就會跟日本車一樣
無成

Prius3

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26樓

2015-11-14 19:25

當年歐盟為了對抗TOYOTA的油電混合車,
對於柴油價格加以補助,
加上車廠對柴油NO排放低較為環保的宣傳,
導致柴油在歐盟市占大幅攀升,
歐盟已經在檢討取消柴油價格補貼,
再加上柴油所產生懸浮微粒的健康風險因子,
歐洲對於環保的要求比台灣還要多更多,

車廠應該不會直接宣布停產柴油車輛,
這宣言表示將公司政策與經費放在電動或油電混合車上,
這對於環境較好.

至於有人提到電池汙染問題,
可能是把3號電池那類丟到垃圾掩埋場想法,
卻不知油電車或電動車的電池是需要經過車廠回收,
堪用電池經過檢測後更換許多零件後送到特定地方當備用電源使用,
而報廢電池經過回收分類再加工利用.