請問制定排廢量標準的目的是什麼？就是要求車輛在"行駛中"所排放的廢氣物必須符合規定。
至於為何檢驗不採用行駛中檢驗?
一是先以相信車商不會作弊造假
二是車輛太多執行有困難，而且檢驗時間及設備投入轉換成本給車主，也沒人願意付。現在檢驗費是450，若改動態檢驗，每一台每年收3000，請問有人要付嗎？(人力+時間+設備)
所以不要再用什麼台灣檢驗是才靜態檢驗，請問那一國的檢驗是每輛車每次都是採動態檢驗?
再講這種話，不是沒知識，要不就護航了。
還有誰說法官也會覺得只要靜態檢驗過就不違法的說詞了。
若這要，每個駕駛都是在駕訓班考照，所以我上道路就可以不遵守規則嗎？
RMAN wrote:
怎會有人一直覺得台灣法規是規定定點檢測，所以福斯這樣並無違法的錯誤觀念。
請問制定排廢量標準的目的是什麼？就是要求車輛在"行駛中"所排放的廢氣物必須符合規定。
至於為何檢驗不採用行駛中檢驗?
一是先以相信車商不會作弊造假
二是車輛太多執行有困難，而且檢驗時間及設備投入轉換成本給車主，也沒人願意付。現在檢驗費是450，若改動態檢驗，每一台每年收3000，請問有人要付嗎？(人力+時間+設備)...(恕刪)
驗車時大腳一踩是在踩甚麼的? 就是要模擬在路上行駛的狀況
可是被福斯的作弊程式給騙過了
會說台灣法規是規定定點檢測，所以福斯這樣並無違法的錯誤觀念的人
我可以說絕對是"護航人士"
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