渦輪靠機油冷卻與潤滑~所以我都用原廠5w-30 long life 3 雖然貴一點但是值得，剛過保有試過幾隻機油都有501/507 認證看你的車有沒有DPF來選機油，我都用507最高規格，用過美嘉、殼牌、美孚5W-30都沒有原廠來的效果好，但是殼牌最像原廠，有人說原廠也是殼牌大桶分裝的，只是配方中少幾樣冷卻的配方，我也希望渦輪下課雖然會花錢，但是他就一直撐著，或許我都餵牠好機油每5000KM就換油~所以31KM還沒壞~上了MTM晶片有點威~也沒壞~希望這樣的經驗能為部分人建言希望他們不要壞渦輪~畢竟會花很多錢也會對VW失去信心，我開VW車好多年了，前一輛也是VW ，也加裝廢棄過濾罐防止廢氣進入EGR，跟節氣門
所以進氣岐管會比較乾淨差很多，EGR也不用常喜洗，積碳不會嚴重，噴油嘴在20萬KM 也到振順洗過，順便保養噴油嘴，加油從不亮燈才加油因為噴油幫浦靠柴油冷卻，一旦低油位可能讓降溫散熱變差掛掉幫浦，柴油也固定在中油大直營店加~柴油濾心拆下更換時會比較乾淨真的差很多，這些細節須要車主自己用心去了解相信你的車會知道，希望大家的車都能平安不用維修
很多卡車的渦輪都輕而易舉的過了百萬公里， 我不能認同渦輪是消耗品的觀念，除非駕車的人時常大腳踩油門或是急加速。
觀察增壓壓力到達最高的時候，通常是出現在高檔位加上全油門。 增壓壓力是渦輪轉速轉出來的；而轉速是廢氣(熱量)推出來的。 換句話說， 最高增壓壓力是會造成高溫，高轉速的磨耗， 無論是對渦輪機械，引擎機油都是額外的負擔。 越是經常急加速的人，就可以預見渦輪壽命的縮短。 貼背感是要付出代價的。
順順的加速，油門永遠不需要重踩， 燃料噴入有限，廢氣的量與熱量都有限。 我相信機械壽命設計上都可以應付這樣的操作範圍。
所以， 不想花錢在渦輪的人， 就該想想要怎樣來開車子。 劇烈操駕後沒有怠速降溫這只是雪上加霜，但重點是在雪。 開三個小時上阿里山並且立刻熄火這樣的事，畢竟不會每天發生，影響有限。 我的車從來沒有怠速幾分鐘後熄火(立刻熄火)，因為我很少讓我的車子過勞。
順道一提， 急加速應該也會造成雙質量飛輪的早夭，並且增加DSG的負擔/磨耗。
內文搜尋
從 APP 打開
X