雖然之前也聽聞過許多關於DSG的災情, 但總是覺得VW一年全世界賣這麼多車, 如果真的東西有問題, 應該早就換回傳統自排了
看到大家在這邊有討論到DSG的操作使用, 誠心請較幾個問題, 還請已經是VW或有經驗的車友指導一下, 謝謝:
1) 我瞭解DSG會自己降檔, 但若在長時間待速下(如等較長的紅綠燈), 需要換回空檔嗎?
2) 行進間是否可排入空檔滑行? 例如前方是紅燈, 從3檔直接排入空檔讓車輛滑行...
3) D模式 及 手動模式 在行進中可以互相切換嗎? 例如地下停車場爬坡時我使用手動模式, 出停車場後直接排入D模式繼續行駛...
4) 斜坡停車時, 是否也可以入檔熄火? 會不會對DSG變速箱造成傷害?
5) 對傳統手排車而言, 離合器, 壓板等都算是耗材, 當然我很清楚個人的使用習慣會直接影響到這些耗材的壽命, 但終究是耗材, 差別頂多是四萬公里跟十萬公里的差異吧~(當然我很清楚手排車超過十萬公里的大有人在, 這裡只是單純舉例而已)... 對DSG來說, 離合器這些也算是耗材嗎?
以上幾點, 還請大家經驗指導, 謝謝!
dhjaw wrote:
請問問一下這部車後續...(恕刪)
因車還沒交，我也不好說後續怎樣，客觀的資訊是每15,000km例行保養，每次費用應比日系車廠多一點點，但我現在開的NISSAN小車是每5000km就要回去一次。總體來說可能VW還便宜一點。
只是有部分零件若壞掉要換新，就會貴好幾倍，因為日系國產車可以只換壞的部品，進口車常需換整個總成。
另據網路上的資訊，先前DSG的災情多發生在七速乾式車型，此車採六速濕式DSG，也是我較放心的主因啦!
此外，決定在買七人座前，本已有心理準備要犧牲駕駛樂趣，但沒想到試開SHARAN的感覺還挺有力、加速一氣呵成且車身扎實穩定，所以就當場下訂了。順道說明一下，我目前開的是日系小車，對兩輛車駕駛起來的感受差異可能也比較敏感吧~
至於Santa Fe因為進來的是短軸版，硬塞三排座椅實在太勉強了(請查一下兩者的軸距差異)，國外都是長軸版才三排的，而且車價跟SHARAN TDI CL幾乎一樣(149萬)，SHARAN的安全配備好像更好，操控應該較佳(歐系轎車Passat底盤)，馬力則不置評(VW的柴油渦輪引擎算是有口碑的)，空間較足夠、油耗也較好(平均15.xxkm/L)、且是德國車，畢竟有時家中長輩也想跟鄰里炫耀一下吧!
所以我實在找不到不選SHARAN而選SANTA FE的理由!
Ivan Hsieh wrote:
開DSG就是起步一定...(恕刪)
覺得塔配auto hold，更可以改變以前在AT變速箱時的半踩煞車的習慣
綠燈直接踩油門出去
回油換擋位
把開手排車的感覺找回來(不過1檔換2檔的速度真的很快，根本來不及回油呀)
alpinechang wrote:
自己最近也對Sharan很有興趣
雖然之前也聽聞過許多關於DSG的災情, 但總是覺得VW一年全世界賣這麼多車, 如果真的東西有問題, 應該早就換回傳統自排了
看到大家在這邊有討論到DSG的操作使用, 誠心請較幾個問題, 還請已經是VW或有經驗的車友指導一下, 謝謝:
1) 我瞭解DSG會自己降檔, 但若在長時間待速下(如等較長的紅綠燈), 需要換回空檔嗎?
可換可不換,不換的話剎車切記踩到底
2) 行進間是否可排入空檔滑行? 例如前方是紅燈, 從3檔直接排入空檔讓車輛滑行...
不可!安全性的考量.
3) D模式 及 手動模式 在行進中可以互相切換嗎? 例如地下停車場爬坡時我使用手動模式, 出停車場後直接排入D模式繼續行駛...
可以.
4) 斜坡停車時, 是否也可以入檔熄火? 會不會對DSG變速箱造成傷害?
確認車子有完全停住即可.
5) 對傳統手排車而言, 離合器, 壓板等都算是耗材, 當然我很清楚個人的使用習慣會直接影響到這些耗材的壽命, 但終究是耗材, 差別頂多是四萬公里跟十萬公里的差異吧~(當然我很清楚手排車超過十萬公里的大有人在, 這裡只是單純舉例而已)... 對DSG來說, 離合器這些也算是耗材嗎?
算
以上幾點, 還請大家經驗指導, 謝謝!
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