fkyang wrote:
順道一問
之前有個說法, 說國外因為依照馬力課稅
因此車子一出廠如果是大馬力就很虧
於是保留了很大的空間讓消費者事後去升級以避稅
這說法到底有沒有根據?
不全然對
以2.0TDI來講原廠（五代 PD TDI舊引擎），最常見的就是140ps與170ps，Golf在歐洲可以選擇買140PS or 170PS（台灣只進口140ps），140PS的車透過第三方改裝廠可以改到約170~180ps左右的數據，可是170ps的版本也可以透過第三方改裝廠改到快200ps的數據
同樣2.0TDI
140ps remap後可以到170~180ps左右的動力
170ps remap後可以到接近200ps的動力
同一顆引擎，設定不同，改ECU後還是有限度提升，不能說2.0TDI低輸出版本刷ECU後能變成跟高輸出刷ECU版本的車一樣
且能刷ECU（就是台灣所說的改晶片）的幾乎都是增壓車，同樣Golf 在幾大改裝廠中你可以找到2.0TSI（渦輪增壓）可以改晶片，但是2.0FSI（自然進氣）很多改裝廠都不提供服務
主因是增壓車只要改寫增壓值、點火時間、供油濃度就可以提升不少動力輸出，自然進氣車也可這樣玩（但沒法調整增壓值，因為沒有增壓裝置），但是動力提升幅度不會比增壓車來的大
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