ID1983332 wrote:
他還有一句名言，那就...(恕刪)
我忘了還有這一句
大大也是巷子內的...哈哈
不知他有沒有回去換閥體
就像我覺得凌志油電車上坡失去動力和豐田油電車變頻器過保後掛點是個案，所以我前這子訂了GS450h，但我相信也一定有人因此對油電車有所懷疑而本來考慮但因此不買。
每個人對"量變導致質變"的標準不同。
如果我是DSG長期使用而沒出事的車主，我也會盡量在網路上"宣傳"。到不是刻意"站在車商的一邊"，一來我說的是實話，二來如果輿論上的災情是一面倒，二手價必然每下愈況，"一但我換車時要怎麼賣啊"???
只是不知道有沒有DSG放死亡閃光的車主刻意不張揚，以免影響二手價，修好後不動聲色的把車處理掉?
PUPING45 wrote:
DSG的問題沸沸揚揚...(恕刪)
您講得很真切，我也同意您的見解。
DSG問題的關鍵是，
除了失去動力的安全疑慮，還有維修費用的問題。
這筆錢不便宜，依故障程度不同須花費十來萬到卅萬，
站在消費者立場，「車廠的瑕疵怎變成是我付錢」？
也因此有不少人希望能爭取十年以上的保固，
以及維修降價（據說閥體報價已略降，但與美國相較仍以倍數計）
畢竟，依國人常接觸過的車款，
即或是最廉價，新車只要十多萬元的裕隆速利、大發祥瑞或中華多利，
也沒說要為變速箱操心、讓變速箱變成錢坑的道理。
大家在為自己爭權益，
要求車商提供充分保障的同時，
卻有人自詡他的車子開幾萬都沒壞掉（這有什麼值得拿出來炫耀的？）
語氣就像在阻撓大家爭取延長保固一般。
港商欺負台灣人固然讓人氣憤，
連台灣人也隨著車商欺負自己人，
那才真叫人痛心！
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