"電腦閥體"更新ed (#7,#14,#18,#28有問題回應) (第3頁)

fkyang
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21樓

2013-04-14 22:58

mikkle wrote:
DQ200以VW的宣稱最大承受扭力上限值為25.5kgm
剛好達到1.8tsi車型引擎最大承受扭力上限
難道VW還會讓消費者加個ABT讓DQ200整個爆掉到31.2kgm?
這樣VW豈不是打自已的臉

太古宣布保固五年的第二個月我就去上ABT了說
然後最近我就開始狂操它
看看是不是真的會爆掉

反正車子中古沒價了
找不到理由說服家裡的財務長換車, 因為要貼太多錢
所以想說操爆了就有理由了

其實我很想知道德國VW對於這種事情的看法是如何
台灣的代理商這樣搞, 他們知道後不知道會怎樣...
之前Audi不知道有沒有先例

obama123

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22樓

2013-04-14 23:05

有沒有人的DQ200在塞車久了後會有起步(1檔)抖的問題
換了離合器或更新DSG程式都改善不了這個問題
不知道換了新的閥體有沒有可能改善這個問題

iron.man

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23樓

2013-04-15 0:08

謝謝大大的回覆小弟先記下來

因為當時換的時候是老婆去拿車工單也好像要找看看

到時要跟他們要記錄

focus

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24樓

2013-04-15 10:36

有關ABT與保固的問題，的確如前面各位所說ABT是太古獨家的保固，並不是VW德國原廠認可而另外提供保固，但因為這樣就覺得ABT可能哪一天保固會出問題（只要太古仍有代理權或者沒有完全退出台灣市場）我想是多慮了，因為消費者買車的相對人是太古，不是VW，保固責任以及合約的其他義務都是太古在承擔，跟太古買車跟太古買ABT改裝，只要買的當下太古所作出的保固承諾，都會持續拘束買賣雙方，不會因為VW原廠認不認帳就影響到消費者的權益，差別只在於太古的保固成本德國VW原廠會不會承擔而已，但那也不是消費者需要擔心的事情。

比較需要擔心的是，如果太古的VW代理權被原廠收回，那保固責任原廠要不要承接下來，這個比較複雜，想當然耳德國VW不會認帳，消費者權益可能得上法院爭取，不過大家怕麻煩也怕律師費用大概都會摸摸鼻子算了。

AndroidHTC

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25樓

2013-04-15 11:14

mikkle wrote:
DQ200以VW的宣稱最大承受扭力上限值為25.5kgm
剛好達到1.8tsi車型引擎最大承受扭力上限
難道VW還會讓消費者加個ABT讓DQ200整個爆掉到31.2kgm?
這樣VW豈不是打自已的臉(恕刪)

是阿...其實太古為了促銷...不論1.4 TSI ,1.8TSI, 2.0TSI常常都可以凹到晶片...

但是基本上DQ200 和DQ250當初的扭力限制就是剛剛好而已XD

說真的...DQ200的1.4 TSI去改210hp晶片...福斯原廠不給保固很正常...
(因為你一直讓扭力超過變速箱的負荷)

但是太古當初大量促銷方案時沒有說清楚就給一堆人裝了...也該負一些責任啦= ="

fkyang

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26樓

2013-04-15 12:24

AndroidHTC wrote:
但是太古當初大量促銷方案時沒有說清楚就給一堆人裝了...也該負一些責任啦= ="

他們說得很清楚啊...絕對沒問題
有興趣的可以參考這個Q&A
http://www.vw-taipei.com/news/51/167-abtqaa.html

AndroidHTC

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27樓

2013-04-15 13:20

fkyang wrote:
他們說得很清楚啊.....(恕刪)

當然沒問題啦^^"

車子出問題的時候才有"問題"

Michael Chang

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樓主

2013-04-16 11:14

根據對岸論壇(autohome)的說法
召回更換的DSG機電控制單元(我們這裡的電腦閥體)是大陸製的
而台灣的是德製的
所以料號並不相同

重點是都有刷新的軟體

有些對岸車主不在召回之列, 但也去更新了軟體
他們說開車的感覺不同了
可能也證實了我之前所說的 : 可能是軟體的問題

這次未被召回的車主, 可以在年度的(夏季)健檢時去維修廠要求更新DSG/引擎/閥體軟體
並測試一下狀況看看

philip631019

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29樓

2013-04-16 12:43

obama123 wrote:
有沒有人的DQ200...(恕刪)

你的是什麼引擎?
我的touran 1.6 tdi
牽車9個月,里程一萬
輕油門,一檔換二檔會有點抖
不過還在可接受範圍內
我覺得一檔抖動應該是半離合
就是離合器半開半關,引擎輸出力道又比較小時
才會出現
所以你說塞車時會出現,因為引擎已經溫度偏高散熱較差
引擎程式會控制噴油,輸出力道就會減低
如果變速箱程式的離合器壓合力道
對應調整沒有很精準,抖動出現是必然的
只是他是否能抑制在可接受範圍內

如果是乾式雙離合器,好線免不了會抖動
看一下ford的六速乾離合powershift
很多人反應都會有一檔換二檔抖動
出現的時候,油門要加重一點,抖動好像可以減輕

小弟也還在觀察適應中
比較不能接受的是
程式有時候會一檔生二檔檔位升檔造過慢成頓挫
例如,短距離跟車時,油門踩放
因為他的程式在二檔把滑行速度下降時降檔到一檔
但我又瞬間補油門時,他降到一檔又要跳回二檔
有時就會出現升檔反應不及的頓挫

obama123

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30樓

2013-04-16 12:54

我的是1.8TSI
未塞車，油門慢慢踩，起步不會抖
未塞車，油門踩大"一點"，起步會抖
塞車，不管怎麼踩，起步一定會抖

本來寄望換閥體有沒有機會解決這個問題
看了對岸中國人的更換感想，看來無望了

這才是應該要召回的吧

philip631019 wrote:
你的是什麼引擎?我的...(恕刪)