watcher530 wrote:
嗯，而且現在優惠很多...(恕刪)
買來修車~
車商這招賺比較大~
我當它是駕車老手在幫您排檔的手排變速箱。
三十多歲的我已有二十五年的駕車經驗，不用懷疑，國小三年級騎名流一百斜板，四年級開好幫手1.0，沒記錯的話，因為外婆家是做南北貨的，寒暑假就幫忙送貨，都是表哥教的。
駕照考了二次，駕訓班教練只跟我說路考流程及場地繞圈一次，結果後面都不見蛋，開車完全是憑經驗，所以也沒去記教練教的方式，考照時結果一次是倒車入庫一次是上坡壓線，因為駕訓班的線是靠左，監理站是對方向盤中間，因為監理站有大小車，那麼多線，管它的，但真的自信是會害人的...丟臉!
接觸手排車的起因就是有次已經凌晨1點多了!我還在車上等一個人...就是表哥，因為他不知道已經摸了多少圈?我這人又很想睡加無聊，所以有一個念頭自己開車回外婆家，但.....我真的只會發動引擎加入檔，後面就是熄火，因為就是不會放離合器。後面跟表哥敘述之後有空他就教我，我也就此學會了手排車。
家裡的車真的沒幾部，從第一台父親接手台東大伯的中古裕隆341開始，沒開過，因為還小，到1990年福特新瑞2.0手排，當然早期也沒開到!是等到1997年滿18父親才肯讓我開，其實真的沒什麼新鮮感，就是一台車，直到2004年底退役。因為家裡的車都開十多年是基本。父親都有紀錄的習慣，當初七十多萬的車開十五年左右，消磨加油加加起來真的也是七十多萬。那時福特是1年2萬保固，一年過剛好發電機壞，自費。
每一台車都有它的特性，開福斯T4也十二年左右了!公司車，有自排也有二台手排，第一台是剛出社會的我之初體驗!因為是自己看二手車訊找的，在台中，順心汽車應該是在文心路上，我記得有二個點，早就不知改幾次名了!真的黑心!車真的是買回來修的，因為一年後老闆之一就統計一年來的維修費加油錢就近十萬，沒什麼開，被捅一刀。維修要找銷售車行就說離職，其實我也知是避不出面，銷售人員根本就是圍事的!當你鎖定車輛就會有另一組人來看車，怕被搶走所以下訂，真的是白癡，還買貴了十萬，也是被老闆比出來的，我真的是.........
一年後換2.5自排，真的是自找苦吃，整整一年都不敢開冷氣，因為油耗一公升4.多，都跑市區，也是一年，02年就換2.0手排T4至今，真的是一波多折!也是個經驗啦!說到正題。公司於2012年3月簽一輛福斯T5 201109出廠之2.0 4MOTION 長軸雙側滑門，因為有時工作要進山區如司馬庫斯，剛開始開那麼好的車當然是粉興奮的。安全性高 底盤扎實是它的特性，不說越野特性，因為沒試過也不敢，他的四傳特性，平路95:5，爬坡時後輪輸出動力增加用推的，，彎道時外側輪動力增加讓您順勢過彎，真的好開，下雨天也是他的強項。下坡路段變速箱會依當時車速進行低速檔運行，或下坡速度快時，踩剎車會降檔位使用引擎剎車，這些是傳統變速箱所沒有的!這些都是它的特性。唯獨剛開始開時車速降至十左右會退至一檔會有頓挫，這就是一缺點，但沒多久就被我克服。也是因為我自己花費3萬多自己改泰榮專利排氣管，因為名牌太貴只好退一下，說真的因為泰榮老闆也有發現此問題，我沒說喔!改完之後說頓挫沒了!我真的不信!開了之後真的是近停止狀態才退一檔，原本是想要是用他的排氣管來增加加速，沒想到加速沒增加多少 0.幾，有改跟沒改一樣，但反而有另一好處。
DSG 7速濕式 DQ500變速箱真的沒得嫌，加速順暢幾乎感覺不到換檔頓挫，我只能說黃金右腳很重要，會不會真正會開手排車的駕駛更重要，是要那種換檔很順暢，準確判斷各路段之適合檔位，油門離合器銜接順暢，話可能說的比較重，T5車玩了幾次手排模式後我就只玩升檔不完降檔，讓電腦去降，因為就是幾次降檔時機跟電腦判斷是相同，如一退檔位本要變四降三拉一下直退二。看了那麼多人投訴，那我想請教這些人去問問那些悶不吭聲也沒問題的車主他們的車輛是怎麼開的，，會吵的人不見得會有糖可以看!先進的產品有他一定的特性，銷售人員有真正的去了解它嗎?總代理的宣傳廣告主打它的特性，但底下的人真的了解嗎?你們銷售有跟顧客解釋嗎?不要只會賣車!就跟當初MARCH ECT變速箱一樣，本質是沒問題，是開的人的問題，如果沒有正確的各型變速箱駕駛觀念，問題還是一樣會發生!那這樣我也來做一個預言家.....到時T牌的ECVT變速箱還是一樣會發生如DSG一樣的糾紛!
公司年前也進一台CRAFTER ６．９Ｍ ６速手排，剛開始還不習慣其特性，有三次低速二檔轉彎熄火，丟臉吧！但現在近三千公里了，現在習慣它了，一切順暢好開！油耗跟Ｔ５差不多，只是爬山很累，三義漫步雲端幾用二檔，累啊！
開車習慣一定要改變!不要一直停留在四速變速箱那個落伍的年代!也不要還在那永遠不壞變速箱神說之死腦筋。 我也有準備被砲的準備。
的設計就是因為要將手排車自排化,所有的設計原則就是要讓車主操作起來跟傳統自排一樣方便,更甚之
可以讓性能愛好者擁有更快的換檔時間.....
所以怎麼可能還會要求使用者要用"純手排"的心態去操駕"自手排",跟原本的理念背道而馳耶...
現在有問題的是DSG系統,擺明就是設計瑕疵,現在反而要搞到去擔心開法對不對??重點抓錯了吧..??
自手排系統又不是只有福斯有,別家車廠也有,人家就好好的...
還有,絕對不可能用所謂的"開手排"心態去開"自手排"車款,我開手排將近十一年了,自手排車款大概
開了快兩年,撇除掉你所謂的"手動模式",我還真搞不懂要如何用開手排的心態去開自手排的車....
對了,現在會開手排車的人還是很多,你應該是忽略掉路上的小發財,三噸半,十噸半,二十噸,半拖及
全拖和大客車,以上這些手排車種不管走到哪都看的到,雖然有自排的,但大多還是純手排.
workingdrummer wrote:
如果這台電視因為這個設計而更省電，效能更好，這樣的設計就並非一無可取（尤其電很昂貴的時候）。手排變速效能較自排變速佳是個公認的事實，而自手排的目的就是為了解決猛踩離合器和打擋的忙碌，但保留手排較好的效能。所以這樣的設計還是有他的目的在，而不是單純「技術鬥退嚕」。至於「耐用」，這就不是這個討論串想要討論的了。
很遺憾你當了新科技的先驅（先烈？！），但也因為有這些資訊讓我們這些後來的使用者有機會更正確地使用它。...(恕刪)
可能是我們家遙控器一旦上手就是猛轉台，如果經常轉錯，要我一直跑去電視前面，我應該會殺人。
同樣DSG在塞車頻繁換檔下也會抓狂。我是七速。
我從來沒否定這個設計的初衷跟好意，但是今天應該是整個穩定性跟可靠度都有一定水準後才拿出來，而不是讓消費者當白老鼠，或是要消費者配合車子的特性，這完全是本末倒置，跟當初iPhone 天線設計不良確要消費者改變握手機的姿勢一樣。
其他人也説了，這概念跟產品不是只有vw有，別家怎沒那麼多抱怨？
科技始終來自人性，如果辦不到就不要拿出來丟臉了。如果說六速真的那麼好，我想拜託原廠幫大家都換上！
很多人當了先烈，在這苦口婆心，有多少人聽？
現在是開MK6 GTI, 開快兩年, 運氣好~變速箱還是頭好壯壯!
基本上, DSG剛開真的很不習慣! 因為左腳真的不知道要幹嘛...就算抬起來摳腳趾,
也因為GTI類桶椅包覆性太好, 骨頭又不夠軟, 抬不起來...無料透了...
所以真的實在有夠不習慣!
頓挫?! 雖然手排開了8年, 離合器收放自如~
但是因為206也大改, 在這邊都是好好先生好爸爸好媽媽的01, 對於改裝車也不懂~
沒有一台改裝車會順的啦~
DSG非常順阿~哪理有鈍挫了? 這不就是手排的檔煞而已? 正常麻~
上面有位爸爸說換檔鈍挫可以連小孩都吵醒了...
我看是這位爸爸只會重踩油門重踩剎車導致吧?!
重點是DSG是甚麼? 自排還是手排?
我不認同要把DSG當手排開才是正確的!
說穿了, DSG就是為了節省純自排扭力轉換器的動能流失所產出的產品~
自動手排系統, 讓你有手排直接的動力傳輸, 卻又有自排的方便~
讓你左腳無聊透~
都是這樣設計了, 理應就要符合自排的精神!
讓好爸爸好媽媽一輩子也不碰手排的人, 可以好好享受自排的簡易!
老話一句! DSG絕對有問題! 事實就攤在眼前~我也認識很多人有死亡閃光!
很多人是多少人? 我朋友少, 俱樂部裡不熟的2人而已~
但是發生了就是有, 無論多少人發生!
只是呢...在01這邊興風作浪的也不少~
懂車, 不懂車的通通都可以上來發表意見~
自然而然問題越滾越大, 為恐天下不亂一般!
不用怕啦~喜歡VW就去買! 有問題就出保固~
VW在德國是廉價車, 來台灣賣這麼貴, 一個願打一個願挨!
能買的起VW, 隨時要換車也不難~
人言人語能信多少呢? 相信自己喜好~
GTI操來操去也沒任何問題, 好爸爸好媽媽買一台VW名貴買菜車卻都有問題, 這不是很奇怪嗎?
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