Golf Plus 1.6起步的確不靈敏，油門要踩深一點。
但是也不是像網路上一堆看馬力數字開車的說的這麼恐怖的沒力。
以一般正常行駛的話絕對夠。
農曆新年的時候一家四個大人(其中兩個平均體重近百)東奔西跑拜年及上寺廟拜拜，
在高速公路或快速道路(南部)上開到表速110也才22xx轉左右(6AT)，真要拉上去絕對還有的拉，
另一台舊車BMW E36 318is(4AT 140 hp)開到110絕對超過2800轉。
Golf plus連1.6的懸吊也夠硬，高速穩定性的話也不會輸那老B，
但是相較之下操控性(山路過彎、高速公路切換車道)還是B強，即便他是老B(前提是要有在顧車)。
拉回主題，1.6的確不太會貼背，但是我相信足夠一般用途使用。
建議還是去試乘看看能不能接受。
柴油車車外的聲音真的明顯，520d也逃不過。
也建議在車外聽聽柴油引擎聲音，覺得沒差的話TDI也是不錯選擇。
judywua5742 wrote:
TDI正07都加裝D...(恕刪)
07的dpf 不是消耗品,
DPF是一種物理性的降低排氣微粒的方法，在工作過程中，微粒會積存在過濾器內，
導致柴油機排氣背壓增加，當排氣背壓超過20kPa時，柴油機工作開始明顯惡化，
導致發動機動力性和經濟性等性能降低，必須及時除去沉積的微粒，
才能使DPF繼續正常工作，即DPF的再生，這是DPF能否在柴油機上正常使用的關鍵。
dpf利用高溫燃燒柴油機排氣微粒通常在500℃~600℃之間來達到再生。以前的dpf
就是克服不了再生的問題, 所以dpf才會有壽命, 現在已經進步到dpf的耐用程度已經
非常高了, 所以不再到7,8公里就要換了
裝了dpf的2.0 TDI DOHC好像就是無法克服 DPF的高溫問題, 才會改為SOHC.
說件好笑的事, 今晚7:00左右的回家路上, 在北上95公里(新竹交流道)五百公尺內,內側有兩起
都是三輛車追撞的事, 我瞄一下, 居然兩起的第一輛車都是鐵灰色Golf....看來屁股
都不嚴重, 都是第二三輛比較慘, 不知是不是因為塞車, 在Golf後面的車主, 跑道前面
要給那個Golf車主抱抱, 所以第三輛就撞上了...
2007改為plus字樣---題外話
待試乘Golf 跟Passat 後發現
兩款車的隔音還是明顯有差
我是不介意在車外聽到柴油引擎的咑撘聲
但是車內就蠻在乎的
所以在家人贊同下 預算也就往上加
passat B6 開了快一年
(還)沒出現啥問題
常聽說的異音也沒有
我的感受是
2.0 TDI所帶來的感受是非常直接
尤其是2000轉 TURBO開之後的動力感受是--
腳一踩 隨傳隨到 一不小心就會超速
對了 賣我車的業務也是開Golf TDI
他說營業所第一臺掛牌的TDI就是他的狗夫
本來都2-3年換一台車
現在有種捨不得換掉的感覺
要知是真是假
得去試乘後才見真章啦!
不過長時間的保養與常見的問題
你得多爬爬其他論壇的文章
買車呀 好運的著時鐘 歹運的賣龍眼
九牛大補丸 讚!
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