oldboy168 wrote:
相同的數據 我有...(恕刪)
咦？
車外37度時
N檔變速箱油溫不是還是比較高（92 vs.90)？
Cloudy Shiau wrote:
咦？
車外37度時
N檔變速箱油溫不是還是比較高（92 vs.90)？...(恕刪)
我的意思是
車外37度時
即便當時 D 檔 離合器油溫 因停車前操駕竄升到 100度 （N 檔 離合器油溫 92)
D檔 變速箱油溫 還是比 N檔 低 （90 vs.92)
所以 我猜測停車放 D 檔 可能會讓 變速箱油的循環散熱比較 ok
當然
我也同意 只差兩度 根本只是量測誤差
單就停車 D檔 N檔 比較
我認為 比較科學一點的量測應該是
停車瞬間紀錄溫度 D檔踩煞車 30秒後 再紀錄一次溫度
比較溫度上升狀況
停車瞬間紀錄溫度 N檔踩煞車 30秒後 再紀錄一次溫度
比較溫度上升狀況
很抱歉 我沒有 VCDS 只能就現有資料 做個鍵盤分析 大家純哈拉
Cloudy Shiau wrote:
感謝樓主分享這類資訊...(恕刪)
oldboy168 wrote:
我的意思...(恕刪)
Sorry 當下資料取得的狀況,未做更詳盡的描述
讓大家有所疑慮,特別在此補充一下
因為多數人懷疑死亡閃光的原因是DSG過熱
所以就針對夏日高溫的塞車市區做記錄
也會產生高溫的激烈操駕,山路,高海拔就要等我有機會記錄時,再分享給大家
我是分兩天記錄的
第1,2張圖是颱風過後的上班日記錄的
第3,4張圖及第5張高速公路的圖是前兩天記錄的
雖不同天,但相同室外溫度,相同路程地點,相同的紅綠燈,相同的塞車速度
D檔及N檔記錄的時間,只相差一個紅綠燈,也就是
第一個紅綠燈約70秒的時間,讓我可以放N檔約20秒後Printer Screen
綠燈亮後直行約800公尺,時速約30~40吧
遇到第二個紅綠燈,也是有70秒的時間,讓我放D檔踩煞車約20秒後Printer Screen
至於變速箱油為什麼有2度的變化,說真的我也不知道,可能是800公尺有撞風或風扇有啟動吧
五代的MFD在溫度方面不比六代如此多資訊,溫度方面只有車外溫度顯示
因為我有加裝Defi的sensor & Display所以能有機油溫度,機油壓力,水溫這三樣資訊提供給大家
agito.huang1005 wrote:
大大請問一下變速箱油是原廠...恕刪)
還沒去換神油,DSG也沒加裝任何散熱.
shungnam wrote:
7速乾式DSG 故障...(恕刪)
我跟你一樣有相同的疑慮
較為多數掛點的人有提到過熱的問題,所以我才朝過熱的方向去找原因....
到底造成死亡散光的原因是什麼?在標達公怖前真的沒有正確答案的
也只能燒香拜彿的保祐我的DSG能頭好壯壯...
oldboy168 wrote:
車主手冊上也說 停紅燈不用入 N 檔...(恕刪)
中英文共兩本翻了半天還是沒看到,請問在第幾頁?
CR35T wrote:
曾經有聽過一個技師說~建議每次保養~都把變速箱歸0....
請問~這個說法正確嗎?...(恕刪)
我不知正確答案為何？我只知道要看個人開車習慣和忍受程度
只要一歸0就要開始學習,那1~2星期車會變的很難開,因為它在學習
但學習完後好像又跟以前一樣了....
所以我是在5年前歸過那麼一次而已,就再也沒試過了.
車白色 wrote:
短暫的停車....紅綠燈....
紅綠燈90秒的算短暫嗎?????
不知短暫的定義??
...(恕刪)
我個人願意相信 腳煞車踩到底 離合器是完全分離的
因為 快速放腳煞車 還要等過了 0.5~1秒 車子才會開始移動 (代表離合器 開始結合)
我個人不願意相信 D 檔等紅燈 是在磨離合器 (要是手排這樣搞 怠速是會抖動的!)
因為 D 檔 引擎轉數 與 震動 與 N 檔等紅燈 完全一樣
一般自排變速箱
停車後 由 D 檔 打到 N 檔 換檔毫無感覺 且 引擎震動變小 (感覺也比較舒適)
但是
停車後 DSG 由 D 檔 打到 N 檔 感覺變速箱 還會再震動一下 (常常這樣撞擊 對變速箱會比較好?)
明知車都停了 VW工程師幹嘛還讓電腦下指令磨離合器?
如果硬要問我 怎樣才叫磨離合器
我個人認為 習慣非常輕的 D 檔含著油門 慢慢開車 才真的是長時間半離合的在磨離合器
比較 D 檔 與 M檔 下地下室的檔煞效果 就可以證明 慢速的D 檔都是半離合 (檔煞小的就是半離合)
硬要用二擋半離合的原因不外乎顧及乘客舒適，
因為用一檔慢速行駛很容易因油門收放造成頓挫不舒適，尤其是引擎積碳低轉不順的時候...
我自己開很慢時都喜歡掛一檔，才不用一直收放離合器，但是載人就都用二擋在那邊收放收放...
後來換GOLF6，感覺是他除了起步瞬間，所有的低速行駛都是二擋在那邊半磨...
所以地下室我都自己切一檔在開...
但這樣的壞處是轉速都會2千轉以上，長時間慢速又拉轉，
撞風不足容易造成引擎溫度拉高，就又是閥體過熱啦~ 所以遇到塞車怎麼開都是無解~ 哈哈
至於其他檔位我還在習慣中，發現配合特定轉速的油門收放，
DSG他會去自己猜你要升降檔，最近練習後升擋的點越來越準確了~ 大概電腦會學習
我買DSG就是為了他好玩，既然是為了好玩，壞了自然就沒話說了...
不知道DSG壞掉的車主有幾個是本來就是一直開手排車的，然後把他當手排車開的?
會不會當手排車開比較不會壞?
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