其實在更新前真的會這樣,因為他一二檔中間的空檔很小大約是10km就上了一檔,15km就二擋了所以市區走走停停或者是地下停車場上坡刷卡時就會有這種狀況更新完很明顯換檔非常柔順,一二檔的轉換會讓你以為沒換檔小弟開過的車不多,小小經驗提供各位前輩討論ben0981 wrote:你的GOLF掛在1 ...(恕刪)
Arthur110 wrote:樓主是新車症候群吧不...(恕刪) 也不是說歸咎於DSG,只是想拿出來討論確定是不是大家都這樣子如果是,那就只能習慣、適應他如果不是,那就該找解決辦法畢竟7個檔位只有二檔收油會抖而且開過不少台車也只有這台的二檔收油會抖阿看樣子應該是軟體的問題,有時間就回去更新看看了
ben0981 wrote:你的GOLF掛在1 ...(恕刪) 您如住中部歡迎試車,206手排我開過;它的引擎煞車跟golf比有差,在1.2檔間golf收放油門只會人被往前後甩!除非油門全收造成死火另當別論!
ben0981 wrote:你的GOLF掛在1 or 2檔,時速約10~20一下補油一下收油不會抖動嗎??難道我之前的206有問題~~ 哈~讓我想到幾年前206 AL4變速箱的品質問題也鬧上立法院勒~~~不過AL4的狀況是突然震動跳檔.鎖檔...一修要2~4萬....(還比D$G便宜哩)現在的VW的D$G不就像過去 PEUGEOT那 AL4玻璃變速箱嗎?....後來曾經也是風光品牌的獅子也為此付出代價..被搞掉了一個代理商(協和國際)...台灣銷售量也一蹶不振....近年來還算有起色..產品穩定度也好很多了...但是留給消費者的陰影還是很深...要引以為鑒阿~~~太古....(還好我家的GOLF是TIP的,只是環保塑膠的東西..很討厭)
porsche run wrote:您如住中部歡迎試車,...(恕刪) 小弟住南部啦~~會不會是電子節氣門造成的差異(沒那麼直接)之前開206手排,在速度很慢時掛在2檔的確會有抖的問題現在開A3雖然是寫7 S-tronic 但是跟7 DSG一模一樣(都是DQ200)開了2天,就直覺它是台手排車....hhc0401 wrote:哈~讓我想到幾年前2...(恕刪) 然後就照成206的二手價直線下降.......TIP在油耗跟動力上輸DSG一大截.......真的不能兩全其美嗎.....
BK1968 wrote:難道要怪樓主買的是新車嗎?真是好笑~...(恕刪) 標題是個假設性的推測,問題還沒有被檢查確認怎能亂猜測不是嗎?況且DSG在01又是很有話題性的新任車主本來就會有一堆他並不了解狀況而產生不是問題的問題不管是甚麼狀況,總得確認再來說,不然都是瞎說P.S.新車症候群絕對不是怪他買新車,是對車況不了解,你國文造詣是不是......
porsche run wrote:為什麼我開了21年的...(恕刪) 我從第一台車大發生活大師1000cc手排nissan 331手排.ford sierra2.0 手排也都不會應該20年前的設計比現在還進步吧幾次回skoda原廠問技師抖動問題聽到的回答突然覺得好像我以前開手排好像是開假的真的.....能賣就賣吧能不買vw集團的車就別買了吧開octavia到現在,至少勸退兩個想買skoda的朋友了
我只想說...DSG變速箱不適合台灣多數車主不大會開"手排車"的消費環境因為目前抖動的這些案例病徵...很多都是跟手排車油門離合器收放不佳的情形一樣...說穿了就是車主不能用開自排車的油門踩收方式來踩DSG的油門DSG幫你控制離合器的邏輯(降檔時機)寫的不好...車主又沒捕油門時...就是從小抖變成大抖...所以才會有車主用手排模式開或手動降檔會有改善而油門配合離合器的收放不佳...就是會造成離合器磨損...溫度升高...久而久之就是零件損壞...好運的有保固可出...壞運的就是花大錢DSG這種機械邏輯...應該是賣車的人要講清楚的...可是如果講清楚了...誰會想買...除了拿到駕照有長時間連續開手排車的人以外...台灣99%的車主人應該都是拿到駕照後...手排車長啥樣根本不知道...甚至只考自排駕照的也大有人在...VW在台灣就不用賣了而為何大陸跟美國可以提供10年保固...因為人家市場大啊...先賣再說台灣一年的新車總量還不及對岸一個省的一年總量...VW會重視?...拼了老命還是賣不贏TOYOTA...影響不了台灣人的駕駛習慣在歐洲為何沒事...我只能推斷...半數賣的還是純手排車...另外DSG的因為歐洲多數手排車開習慣了...車抖就是補油門習慣了...所以不容易發現我樂見台灣DSG可以提供10年保固...我也連署抗議...但是我覺得可能跟大陸統一把台灣視為同一國家後直接有10年保固這個方式可能還比較快