bluesystem wrote:
Le Mans賽車好像機械可靠性佔了很大的因素~~...(恕刪)
那當然。24H Le Mans 全名是：
24 Heures du Mans Endurance. 也就是24小時 Le Mans 耐力賽
重點在速度與耐用中取得平衡。
以2010年來說，Audi R15+的速度明顯低於Peugeot 908 HDi FAP。不過Audi的進站次數與時間都比Peugeot來得少。這也是Audi在2010年能贏得最大原因。
p08914 wrote:
問題是他的扭力能不能持續...
以及柴油引擎能不能拉到高轉的問題...
何況就算是可以拉到汽油同樣轉速，
拉轉慢就等於加速慢了...
不是扭力大拉轉就會快的...(恕刪)
不要被轉速迷失了。你的概念裡有需要調整的地方。
1. “問題是他的扭力能不能持續... 以及柴油引擎能不能拉到高轉的問題...”
渦輪增壓柴油引擎的特色就是高扭力低轉速。可是扭力輸出是近平台式的曲線。也就是說從2000RPM到4000RPM的扭力輸出都是超過80%. 也就是說在這個範圍裡引擎至少有80%的最高加速能力。
現在來看自然吸氣汽油引擎。通常超過80%扭力輸出的範圍是在3500RPM到5000RPM。這個範圍相對的窄多了。也是為什麼汽油引擎必須保持高轉速才能得到較高的加速性能。
我可以跟你說以同樣的排氣量來說，車子從60加速到120，柴油引擎在4擋的加速性能不會比汽油引擎在3擋差， 甚至還有可能更快。
2. 拉轉慢就等於加速慢了
你這裡需要考慮變速箱的檔位及引擎轉速與車輪轉速的對比 （Gear Ratio)
就算拉轉速慢可是Gear Ratio大的話柴油還是有可能加速比汽油快的。
3. 不是扭力大拉轉就會快的
我可以跟你說以相同的馬力輸出的車子來說。高扭力的加速一定比較快。就算是只能轉4000RPM的柴油引擎。
還有不要忘了變速箱也是很重要的！狹窄最佳轉速間距（Low Power Band)的引擎。這裡包含了高轉速汽油引擎和低最高轉速的柴油引擎（Max RPM 《 4000 ）是需要多檔位變速箱來保持引擎在最佳扭力輸出範圍的。
最後結論：
拉轉速快 並不等於 車子加速快
高扭力 永遠等於 車子加速快
pepsi_blue wrote:
TSI的名稱沒記錯最早應該是出現在05年在Golf GT發表由EA111修改的這顆1.4TSI雙增壓引擎...(恕刪)
沒錯，的確是高手。
TSI的名字第一次使用在 Golf Mk5 1.4 GT 上。 當時以1400cc榨出170馬力是非常可觀的。再加上雙增壓系統 （Supercharger + Turbocharger).
這一個引擎如你所說是由EA111修改而來的，屬於EA113系列的引擎。
VW 集團採用TSI標誌的引擎有：
- EA113 1.2 R4 （如Skoda Fabia, Yeti）
- EA113 1.4 R4 （如VW Golf）
- EA888 1.8 R4 （如VW Passat)
- EA888 2.0 R4 （如VW Golf GTI, Audi A4/A5)
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