我的是2011年 TDI 有胎壓監測的標配
問題來了 在去年底時開高速公路時突然感覺到似乎右後輪消氣
趕緊下交流道後得知右後輪完全氣消 趕緊就近到認識的輪胎行檢查
才知被鐵釘扎到 整輪報銷 好在輪圈沒變形(但詭異的是胎壓監測的警示燈沒亮)
隨後趕緊進場檢測 電腦一插 沒故障碼 原廠回覆是因為我圈改成18吋
而胎壓監測是針對四輪行進間個別所轉的圈數去監視 有異常才會亮燈
我當場反應整輪都沒氣了 圈數怎麼可能沒異常 北投廠還是101套說法 等燈亮了才有辦法檢測問題
當下這件事情就不了了之
等到過年時帶家人到南部出遊時 行經西濱道路時燈亮了(囧 緊張了一下 趕緊停到路邊檢查)
結果 四輪正常 用胎壓檢測的去查四輪胎壓都一樣(32磅)
返回車上熄火後再發動 重新設定 警示燈熄了
當然 返回台北時再回北投廠檢查 一樣101套說法 燈沒亮 電腦檢查無異常
請教一下 如果照北投廠的回答 是因為改了18吋圈數與原廠設定不同才會無法檢測 為何沒氣時燈不亮 正常時燈卻亮 請問板上大大有人可以回答嗎？！(雖然交車至今一年多了只發生過這兩次 但對這個胎壓監測實在沒啥信心)
>等到過年時帶家人到南部出遊時 行經西濱道路時燈亮了(囧 緊張了一下 趕緊停到路邊檢查)
>結果 四輪正常 用胎壓檢測的去查四輪胎壓都一樣(32磅)
>返回車上熄火後再發動 重新設定 警示燈熄了
>請教一下 如果照北投廠的回答 是因為改了18吋圈數與原廠設定不同才會無法檢測 為何沒氣時燈
>不亮 正常時燈卻亮 請問板上大大有人可以回答嗎？！(雖然交車至今一年多了只發生過這兩次
>但對這個胎壓監測實在沒啥信心)
間接式的胎壓偵測系統有其先天上的缺失，可以參考小弟19樓所轉載的網址文件內容：
有些車廠希望以較低成本的方式來滿足胎壓監測上的法規規定，因此發展非直接式胎壓監測系統。
前面提到，非直接式胎壓監測系統用汽車ABS煞車系統上的速度感測器來比較四隻輪胎的轉動次數
，如果其中一隻輪胎胎壓較低，這隻輪胎每英哩的轉動次數會和其他輪胎不同。如此採用ABS系統
同樣的感測器和感測訊號，只要車內電腦在軟體上作調整，便可以在行車電腦建立新功能，警告駕
駛人一隻輪胎和其他三隻相比胎壓較低的訊息。
非直接式胎壓監測系統不必添加額外的感測、傳輸硬體裝置，整體成本較低，車廠開發時間和成本
也比較低。然而非直接式胎壓監測系統有幾項嚴重的缺點，首先非直接式胎壓監測系統不會告訴駕
駛人哪一隻輪胎胎壓不足，秋天冬天氣溫下降時，也不會警告駕駛人如果四隻輪胎的胎壓同時在下
降。除此之外，非直接式胎壓監測系統在比較四隻輪胎轉動次數的不同，然而輪胎轉動次數不同除
了胎壓不足外，還有其他許多可能的原因，像是當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大於內側
輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。使用者的經驗顯示非直
接式胎壓監測系統經常發出錯誤的警告訊息，這種錯誤警告訊息發生次數一多，就像放羊的孩子一
樣讓駕駛人自動忽略了非直接式胎壓監測系統傳來的警告訊息，系統反而完全沒有用了。
Safe driving with ORO TPMS.
Hi 這位朋友, 我前一陣子也是和你有同樣的情況, 在高速公路上突然胎壓警示燈亮了, 這時心裡也是七上八下, 只希望趕快下交流道. 下交流道後又碰巧沿路塞車,好不容易撐到住家附近一家比較有規模的輪胎行請師傅幫忙檢查, 只看師傅氣定神閒的說4個輪胎都很正常, 只不過不知道為何4個輪胎的胎壓都不一樣~~~,師傅重新把胎壓調整後, 我再把胎壓警示燈歸零,到現在一切正常.這種間接式的胎壓偵測裝置個人感覺不太踏實, 有想要再去加裝一套可以獨立顯示4個輪子胎壓值的設備.
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