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[問題] 請問為何小弟的5代GOLF冷氣不冷?

請問電磁控制閥換一個約幾多錢? 冷媒漏光重灌又幾多錢呢?
有請好心大回答,謝謝~

slashl wrote:
冷氣又壞了,真的是無...(恕刪)


這是VW/SKODA冷氣的罩門,我五年內換三顆壓縮機~換調壓閥4500只能暫時
解決問題,而且冷排有機會也要一起換。

過保的話去找大溪那一家,花原廠1/5價就可搞定,而且保固一年。
我不敢說是壓縮機設計有問題!但大家的問題狀況都一樣,那您說呢?
至於我們這些前浪的心酸,聽不聽,後浪自己評估吧,反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...
請問各位~
我的golf plus 2007年的
車子的冷氣都要熱車後才會涼
也是大概過5-10分鐘
上星期去原廠清洗管路也沒用
原廠也說沒問題,只要引擎還是熱的,直接開冷氣是會冷的
但只要隔夜開就要等到引擎熱了才會涼
我有試過如果剛開車不開冷氣,等到引擎熱了再開就會冷了.
請問各位這是啥問題勒?
我也不想換整台壓縮機
有介紹的店家也請pm給我.thx

請問各位~
我的golf plus 2007年的
車子的冷氣都要熱車後才會涼
也是大概過5-10分鐘
上星期去原廠清洗管路也沒用
原廠也說沒問題,只要引擎還是熱的,直接開冷氣是會冷的
但只要隔夜開就要等到引擎熱了才會涼
我有試過如果剛開車不開冷氣,等到引擎熱了再開就會冷了.
請問各位這是啥問題勒?
我也不想換整台壓縮機
有介紹的店家也請pm給我.thx


上星期牽車去外面保修廠修冷氣
老闆說可能是壓縮機的線圈壞了
請問福斯的壓縮機有線圈這東西嗎?
他說要問一下廠商有無線圈這零件
請問有人換過這東西嗎?
恩...換車吧~!!
歐系車 這些是通病 也是必備的消耗.
每天整理歐系車的冷氣 搞得很頭痛 甚至有同台車修三次壓縮機的經驗
小弟是五代柴狗,本來冷氣不算冷但堪用,但是最近越來越慢冷,開車三五分鐘後都不一定冷,熱天很不冷,冷天卻很冷。前次保養時跟民間保養廠的師傅提到這個問題,師傅說冷媒不太夠,幫我灌冷媒,懷疑有漏冷媒,同時也懷疑電磁閥(?)或壓縮機故障。本來想說快冬天了等明年夏天再處理,但這幾天發現灌了冷媒冷氣比以前還更不冷,平常調到22度的位置就夠,現在調到18度最冷都還不夠冷,下雨天更誇張,風量冷度調最強才能除霧。
所以換電磁閥不能永遠解決問題囉?
mrmask wrote:
這是VW/SKODA...(恕刪)
又過了一年,來分享一下,自從換了壓縮機之後就一切正常了,冷氣很冷沒問題,換的是副廠件,反而比正廠好,希望就不要再壞了!
請問一下...冷氣調節閥跟冷氣膨脹閥是一樣的東西嗎?
小瑞
RMAN wrote:
...冷氣調節閥跟冷氣膨脹閥是一樣的東西嗎?(..恕刪)


您所說的冷氣調節閥是屬於壓縮機的一部分。 用來調節冷媒的流量,使得車內蒸發器的冷度得到控制。 屬於比較新的控制方式(由電腦以PWM控制電流,來決定閥的開度)。 以前的技術是以溫度開關,機械式ON/OFF壓縮機來控制冷媒,控制比較粗糙,耗能。

膨脹閥是位於蒸發器的上游,負責將低溫高壓的液態冷媒,轉變成低溫低壓的細微顆粒液態冷媒,使得霧狀液態冷媒可以迅速吸熱然後轉為氣態低壓冷媒。

RaymondSHen wrote:
所以換電磁閥不能永遠解決問題囉?...(恕刪)


只怕是換了壓縮機也只能好個幾年。

這顆日本壓縮機,運轉後會產生細微鐵屑,小到能夠通過濾網。 偏偏這顆控制閥又是以電磁閥型式來控制冷媒流量。這些通過濾網的鐵屑經磁化後,容易停留在針閥的活動空間裡。一旦數量足以影響活動時,針閥可能被暫時卡住或是擋住。 就會造成慢冷,因為針閥暫時被卡在冷媒流量小的位置。

一旦患過此症,鐵屑已經循環過整個系統。 就算清了管路,卡在機件、蒸發器、冷凝器...的鐵屑卻不容易清乾淨。 全新的車輛在2-3年都會出問題了,何況是已經發過病的。


逆洗管路只能延緩發作時間。 換壓縮機成本過大,但是毛病終究要再來。 只換控制閥雖經濟,但是有效期推測會越來越短,因為系統內的鐵屑會越來越多。

我家裡的車,新車開始三年後發作。 讓人清洗管路($10,000包含分解壓縮機整理&換新的控制閥),結果只撐了2.5年。 之後,只換控制閥沒清洗,又撐了2 年, 最近(10月)又換了一支新的進去(沒洗)。 看看這次能撐多久。

可否請有類似經驗的車主,說說做了什麼處理? 該處理撐了多少年?

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