怎麼我印象中只是要找裕隆代工，如果是國產的話當然會改成"在地化"的設計
這樣就不太吸引人了，感覺和其他國產車都一樣就只有差一個MARK
但如果只是代工的話，那還是得德國原廠說怎麼做就怎麼做，甚至連材料都要德國原廠指定
做好的東西賣到哪邊去也是原廠說了算，就像富士康代工ipad一樣
全世界的代工模式不是都這樣嗎?
那這樣如果福斯來台代工的話應該是個好事吧，光就增加工作機會這一項就應該不少
板上的達人有人知道到底是國產還是代工嗎?
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】
2011.06.23 03:28 am
福斯汽車與裕隆公司合作代工業務再傳新進展，繼德國福斯汽車與裕隆在海外祕密簽約的消息後，近期再傳出裕隆三義基地將為福斯擴建新廠，基地面積1公頃的新廠計劃將在一、兩個月內啟動。
裕隆日前表示，該公司三義廠已經在今年4月1日調整產線，產能較原本擴增五成，但即使如此仍不敷所需，繼產能擴增後，進一步將擴建新廠，預期裕隆在多品牌代工策略下，產線將快速爆滿。若是裕隆與與福斯合作代工的消息獲證實，將可進一步挹注訂單。
裕隆在三義的生產基地，近30年來從未擴增產線，也一直沒有產能不足的問題，但今年裕隆大動作調整產線，將產能擴增五成，已是歷來少有的大動作，近期又進一步在三義基地機引廠與行政大樓之間，選定約1公頃的基地將動工建廠，作為新廠的基地。
據了解，裕隆在三義的這塊基地，為裕隆的大型停車場，近期已開始調整，準備建廠，顯見新計畫即將啟動。
兩岸經濟合作架構協議（ECFA）即將開始進一步討論，台灣車市展現強勁消費力道，裕隆與福斯的合作案持續進行。裕隆集團一位主管私下表示，只待天時、地利、人和兼具時，就可以宣布，顯示這個合作案已接近成熟階段。
福斯汽車今年在台銷售量上看1.6萬輛，而且因為原廠供應不及，總代理無車可交、否則銷售量還可望再拉高。由於福斯汽車在台的品牌形象與產品競爭力相當高，一旦國產化、有效降低生產成本，可快速拉高銷售量。市場分析，裕隆代工對象廣及日本、台灣自主品牌、大陸車系與德國車系，若取得福斯代工合作機會，短期內可爭取到福斯一年6萬輛汽車代工業務。
【2011/06/23 經濟日報】
裕隆 傳為福斯建新廠
福斯擬與裕隆 在台設分公司
2011-06-23 01:00 工商時報 記者陳信榮／台北報導
福斯（VW）汽車國產化有重大進展！據悉，德國福斯原廠正與台灣裕隆汽車商談，擬合組福斯台灣分公司，收回福斯代理權直營，裕隆不排除另組第二通路在台經銷福斯車款。
同時裕隆三義廠內已選定臨近代號391工廠旁的一塊林地，整闢建設新的汽車組裝廠，據悉就是未來福斯的專用廠。
為迎接福斯這位新貴客，裕隆原本打算取消的暑休計畫，將照常停工休假約10天，以便安裝新設備、調整生產線。
福斯國產化透過裕隆代工一事幾乎已成定局，近期裕隆高層出訪德國頻繁。原本裕隆打算調整現有的汽車生產線，混線增產福斯汽車產品，但為展現合作誠意，日前裕隆內部做出決議，為福斯量身打造專屬組裝工廠。
這項計畫也納入日前裕隆總經理陳國榮宣示的千億元擴產計畫一環。據裕隆三義廠員工透露，近日工程人員進出廠區頻繁，在福斯專廠預定地進行各項測量工作，顯示建廠工程啟動在即。
同業分析，裕隆代工福斯從混線生產變成蓋專廠生產，其中轉折，應與兩岸ECFA談判有關；整車項目可望納入下波討論開放名單，屆時在台生產的福斯將不僅供應台灣市場，更有機會外銷至對岸、甚至東南亞，預期未來需求不小，是讓裕隆願意擴大投資的關鍵。
此外，未來福斯在台灣市場經營上，裕隆也將不會缺席。據悉，裕隆計畫沿用當年與通用（GM）汽車合作模式，雙方出資合組新公司，作為福斯台灣分公司，統籌品牌在台的代理業務。
根據規畫，福斯目前的台灣總代理太古標達仍將維持合作關係，成為最大的經銷商。因應福斯品牌從純進口車轉變為國產品牌，銷量、通路需求遠勝於目前規模，未來福斯台灣分公司也會另覓新經銷商，也可能交由裕隆另組第二通路。
對於相關消息，裕隆與太古標達方面均不願評論。
福斯擬與裕隆 在台設分公司
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