我喜歡像美國車的起步與加速感 這雙凸 做不到， 可是一上高速 拉轉衝刺，加速與在加速，這單凸座不到。
1.4TSI 不選 原因有2 ， 1. 有機械增壓 (會怕) 2. 溫度會高 (老了怕麻煩) 加速性不錯 (但小排量要集氣拉轉我不喜歡)
TDI 的 聲音 直接說 就是大聲 ，跟汽油比。我是能接收，因為我就是喜歡不一樣。(車室內 是與國產車 隔音差不多)
不過以柴油來說 VW 比起來真是好太多， 雷X 的 歐X 的 現X X特 等等....
輸 2B 不過 車室 空間 MK5 又不差。會在意益音 的話 MK6 不錯 真的 沒什麼感覺。
至於 保養 TDI 是 真的 要 注意一下，我是VW車 使用不少台 對他 算熟悉。
MAX VW wrote:
單凸 或雙凸 是機械性能本質不一樣 ，就好像 R32 =VR6 有人說好 有人說差，直6與V6，FF / FR / RR ，這些都是機械本質不一樣，不見的是不好或差，這樣說比較客觀。
我喜歡像美國車的起步與加速感 這雙凸 做不到， 可是一上高速 拉轉衝刺，加速與在加速，這單凸座不到。
以國別來區分DOHC與SOHC引擎的比喻也太粗糙，現在一票美國車都採用DOHC引擎
且光拿台灣有銷售的的Fiesta 1.6（1.6 Duratec Ti-VCT ）與Fit 1.5（L15A7）來比較就能打破SOHC與DOHC的刻板觀念，Fit用的 SOHC 1.5升引擎馬力與Fiesta那顆DOHC 1.6升引擎一樣大，但是最大扭力與馬力都是honda 1.5L的引擎輸出比較晚，這顆SOHC也不會有你認知的低轉有力高轉無力，真的跟您講的一樣？
| 最大馬力 | 最大扭力 | |
| Honda Fit 1.5 SOHC | 120ps @ 6600rpm | 14.8kgm @ 4800rpm |
| Ford Fiesta 1.6 DOHC | 120ps @ 6000rpm | 15.5kgm @ 4050rpm |
結構或許有先天差異，但是調教遠比你的刻板觀念重要多了
另外VAG的DP 2.0TDI不管是SOHC 8V DPF或是DOHC 16V原廠給的數據甚至是引擎曲線圖都是相同的，他們結構上或許有差異但是調教上完全相同
內文搜尋
從 APP 打開
X