hedgehog1114 wrote:
不是這樣的啦～ 現在...(恕刪)
呵呵
用機器檢測 Cold Cranking Current也是雙套標準
如果是保固~那就留廠一天硬充電~能不賠就不賠
保固期過了~要是正常的電池進廠免費安檢~用機器檢測後數值稍低~就立即跟車主說電池該換了........
然後換下來好的電池就變成師父免費福利品....
外面店家不斷電換的, 10分鐘搞定.
原廠隨車那顆VARTA black撐了3年4個月,隨然還可以用但是發動時感覺有點沒力所以乾脆換了.
*但是新的電池外觀怎麼沒有透明的檢視視窗啊? 怪怪.
電池壽命多半不能一概而論 因為車種~車場~車況~發電機~使用狀況 有無過放電紀錄(大燈小燈沒關)
有無漏電 都會影響當時所使用電池壽命
GOLF TDI 須不斷電安裝
如果不小心斷電了 回原廠設定 理應是不用錢的
這是消費者權益
以柴油引擎論
國產 湯淺 GS 以及 DETA 甚至 銀鈣合金電池雙樹 MOLL VARTA相比較
價格論最低 湯淺 56638 SMF 密閉式免保養電池 66AH 壽命較短 電瓶容量比原裝電池低 尺寸相同
再來是新出的 YUASA 57114 SMF 完全密閉是免保養電池 72AH 尺寸同原裝電池
GS 統力 57539 MF 半保養電池 低失水 可加水 75AH C\P 值最高 價位及容量最合理
DETA DA722 密閉式免保養電池 72AH 標準CCA為720 實測通常在830~900間
雙樹 及 MOLL VARTA 電池 價位最高 銀合金電池 雙樹75AH MOLL 74AH VARTA 75AH
(價位三個廠牌差不多 都是銀鈣合金 CCA 標準值都是700 以上)
新新品牌 BOSCH 為韓國代工廠製造
這麼多品牌 使用壽命上見仁見智
使用國產覺得很好用的也大有人在..以柴油引擎電池消耗方式 一直都比汽油引擎來的高出很多
柴油引擎所需的高冷啟動 以及現在新車上電腦配備 手機充電 衛星導航 測速照相 行車紀錄器 中控鎖 車子老舊線路漏電 諸多因素 電池汰換率遠比汽油引擎車子來的快
歐系車種 又比日系車種 冷啟動力所需求更高
品牌迷思不用過於嚴重 柴油引擎電池應該一年檢查一次 熄火之前 先把冷氣壓縮機關閉 下次啟動才不會需要更高的啟動量 超過兩年以上電池 除了檢查 冷啟動值 內阻 還要檢查電池放電量 不然還是很建議更換
至於 GS 其實現在可說是台灣精品 現在為日本GS 100%持股 日本廠牌
日本技術已經一掃過去統力電池陰霾
目前為 全球第二大電池廠 而且在台灣電池擴廠 將成為亞洲最大電池廠
http://www.gs-battery.com.tw/about-1.php GS官方介紹
參考 自己
http://100battery.blogspot.tw/ 參考網址
內文搜尋
從 APP 打開
X